只租不卖是因为考虑到刚开始在欧洲搞,服务体系需要建设,目前是只租不卖,有人问会卖不,人家说是“可以考虑出售”,明显是有前提的,体系建立起来了,和国内差不多了,为啥不卖?
就算tsl现在降价了,同样双电机的 M3p(34.99)和Yp(39.79)哪个价格不比et5(32.8)贵?配置哪个比et5高?比能耗的时候拿单电机和双电机比,比价格也这样?
2.6比较极限,稍微温度低点2.5就报警了 ,因为胎薄,舒适性改变不大,但是能耗增加比较多。还是按照标准胎压跑吧。
2.9的胎压,特斯拉独一份 为了续航对舒适性的妥协。我一直觉得这车单身小年轻当玩具玩玩挺不错的,家用舒适性方面太不合适了。
电车,空调你说PTC加热的冬天费电的确属实,热泵的就小很多,但制冷真不费电,就拿功率算,一般压缩机也就2kw,开一个小时才两度电。开窗的估计是本来快没电的吧,那快没油了估计一样是开窗通风。
同意作者观点,谁开谁知道,确认了地下车位可以装充电桩就把油车卖了换的电车,也是中间车位,立了个桩,平时使用无感。因为上班单程100km,一个月最起码3000km,家充也就两百来块钱电费。假期出游,高速换电不要太爽,经常看到特斯拉一起进服务区充电,我五分钟换好就又能出发了,很费人,本来充电还能休息个40分钟,现在是人歇车不歇
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试