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在当下我们国内汽车市场，新能源汽车领域的竞争可以说是愈演愈烈，其中，极氪，作为吉利控股集团旗下的高端智能电动品牌，它为了吸引更多车迷朋友们的眼球，加大力度研发以及推出新车型，加上技术和品质的不断提升，受到了越来越多车迷们的称赞。4月1日，小编从极氪官方获悉，极氪007后驱增强版正式迎来了上市，官方指导售价为20.99万元，作为新增车型，对于新车这样的售价，不知道你们是否感到心动呢？值得一提的就是，新车纯电续航里程可达688公里。首先在造型设计方面，极氪007后驱增强版作为新增车型，外观上基本延续了现款车型的设计风格，新车依旧采用了Hidden Energy极简主义豪华外形设计语言，第一眼看过去给人感觉较为圆润，由于是纯电动车型，所以前脸采用了当下流行的封闭式格栅处理，引擎盖上面线条的较高隆起，加上两侧锐利有神的大灯组设计，以及采用LED光源的贯穿式日间行车灯，使其整体看上去给人一种前卫且潮流的视觉感受。此外，极氪007后驱增强版还可免费选装晴空蓝/曙光棕外饰组合，车身线条看上去流畅且简洁，凌厉的腰线勾勒，加上下方多辐式的轮辋，以及尾箱上方微微向上扬起的小鸭尾，增添了几分应有的感，贯穿式的尾灯组设计，夜晚点亮之后会有着不错的视觉效果。内饰设计方面，极氪007后驱增强版同样也是基本延续了现款车型的设计风格，只不过，在配置上有了一定程度的升级和优化，13.02英寸的全液晶仪表盘+15.05英寸的中控大屏，提升了几分应有的科技感，并且，新车还搭载了高通骁龙8295车机芯片，以及标配了AR-HUD抬头显示、ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统等，此外，前排座椅还配备有加热通风按摩，第二排座椅支持靠背调节以及加热功能，因此，在内饰科技感以及舒适性方面，极氪007后驱增强版自然是足够的出色，值得一提的就是，新车除了配备LCC+增强版车道居中辅助之外，还配备了NZP高速自主领航辅助，可以自动车道变化、自动上下匝道等功能，从而进一步增强了整体的科技感。动力方面，极氪007全系基于 800V 架构打造而来，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，该车车提供单电机和双电机版车型供选择，其中，极氪007后驱增强版为单电机版车型，新车搭载了最大功率为310千瓦的驱动电机，0-100公里/小时加速仅需5.6秒，此外，新车还配备了容量为75.6千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达688公里，充电15分钟可补能610公里。综合而言，极氪007后驱增强版作为新增车型，新车各方面表现都还较为出色，尤其是在充电速度以及续航方面，可以说是很给力，如果你手握20多万的购车预算，极氪007后驱增强版和小米SU7，你会更青睐谁呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。

近日从相关渠道了解到，智己 L6将于2024年4月8日国内亮相。新车基于iO “原点”平台打造的中型纯电轿车，预计将于2024年第二季度上市。动力上，将搭载单、双电机四驱系统，或将首搭固态电池。外观方面，新车整体采用智己全新设计语言，前脸封闭式前格栅，彰显新能源身份。两侧智己标志性的“∑”符号元素采用分体式设计，其中上部狭长的大灯组，造型犀利。平直的车身腰线，富有很好的力量感。低矮的车身、大溜背式设计、隐藏式门把手，尽显运动之美。5幅低风阻铝合金轮毂，极富科技感。尾部，带有尾翼作用的贯穿式尾灯组依然搭配。新车的长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距2950毫米。内饰方面，新车整体内饰延续LS6的内饰设计，中控台采用仪表盘+中控屏+副驾驶屏的超大尺寸3连屏，搭配纵置空调触控屏，形成4屏联动设计的布局。方向盘采用异形设计。动力方面，新车将搭载最大功率216km的单电机驱动系统，以及搭载最大功率200kW和379kW的，双电机四驱系统，搭配90kWh和100kWh三元锂电池组，极速能达200公里/小时，综合续航里程分别为700km、720km、750km、800km+。值得注意的是，车辆还将会率先搭载固态电池，CLTC 纯电续航里程将突破 1000 公里。

最近这段时间，国产“保时捷Taycan”上市了，这款车的订单数据很好看，上市4分钟大定突破1万台，上市7分钟大定突破2万台，上市27分钟大定突破5万台，上市1天大定突破88898台，上市就一炮而红，哪怕新款问界M7上市时都没有这样的热度，只能说“雷布斯”很会玩营销。看到这里，您或许已经猜出了这是哪款车型，没错，它就是小米SU7。这款车从刚曝光就饱受质疑，原因是它的外观设计和保时捷Taycan很相似，网友们戏称它为“保时米”，并要雷总把电车的价格打下来，毕竟小米很注重性价比。3月28日，小米SU7正式上市，共推出3款车型（不包括创始限定版），售价21.59-29.99万元，那些说“9.99万起交个朋友”、“14.99万起遥遥领先”、“19.99万起也能接受”的小伙伴可能要失望了，21.99万起的价格不能说很便宜，但是符合预期，毕竟它给到你700km的CLTC纯电续航里程和5.28秒的0-100km/h加速时间，价格和产品力之间的关系还算合理，所以我用“符合预期”来形容。上面说到的是标配车型，在它之上还有Pro和Max，Pro是5.7秒破百，CLTC纯电续航里程是830km，这是一个后驱长续航版本。Max是2.78秒破百，CLTC纯电续航里程是800km，这是一个四驱性能版本。可以说这三款车型泾渭分明，消费者很容易做出选择，想要以更低的价格拿到这款车，21.99万元的标配车型就可以，它的动力和续航都不错，配置也很丰富，家用完全没有问题。想要选择一款续航里程较有优势的车型，24.59万元的Pro就可以，超过800km的纯电续航里程可以处于行业头部位置。想要体验更充沛的动力输出，29.99万元的Max当仁不让，2.78秒的破百时间已经达到了性能车的水准，消费者如何选择自然不会纠结。可能存在这么一部分消费者，他们很满意小米SU7的价格、动力和续航，但是接受不了它的外观设计，尽管小米SU7看上去很运动、时尚，可是它和保时捷Taycan太像了，有点“山寨车”的意思，让人不禁想到原先的众泰汽车，这种靠模仿出圈的行为我认为是不长久的，但是对于一些新品牌来说，却是一条“捷径”或者说是不可或缺的过程，比亚迪刚推出F3的时候不也模仿了丰田花冠吗？只要后续推出的车型越来越注重原创度，还是能够发展起来的，如果只是一味的模仿和山寨，这样的品牌是难有作为的，众泰汽车就是个很好地例子。小米SU7还有一个优势，那就是小米生态上车，它所搭载的澎湃OS系统能够和小米设备无缝连接，你可以通过车机系统控制小米家居设备，也能和小米手机有着更好的协作关系，一拖一拉手机的屏幕显示就到了中控屏幕上，使用起来十分便捷。我不禁纳闷了，难道买辆小米SU7还必须要买小米手机吗？同样的例子还有后排娱乐屏幕，其实它就是小米PAD，难道买辆小米SU7还必须要买小米平板吗？当然，别的品牌也能用，但是无法实现“五屏互联”。总体来说，小米SU7就是在争议声中不断向前发展的，它的大定数据足以说明这款车很受欢迎。最后，对于小米SU7，您有什么看法？

2024年开年，汽车圈可谓炸开了锅。比亚迪和特斯拉两家新能源巨头掀起新一轮的“降价潮”，比亚迪以“电比油低”的口号推出了“荣耀版”车型抢夺市场，特斯拉则在保险等方面展开优惠。就在大众以为荣耀王者必然在二者中产生的时候，一匹黑马杀入大众视野，做实“卷王”之名。没错，就是深蓝！深蓝汽车以“深蓝更荣耀”为口号，迅速打出王炸组合拳——推出深蓝SL03 135Pro荣耀版、深蓝SL03 135Plus荣耀版、深蓝S7 121Pro荣耀版、深蓝S7 121Max荣耀版四款车型，更是以12.99万起的限时售价迅速搅动市场热潮，引得多家车企纷纷跟进。不仅如此，在多家造车新势力披露的2月份产销数据中，深蓝汽车更是以全系交付辆9994的成绩跻身前三，与去年同期的4103辆相比，同比增长143.6%。中欧协会智能网联汽车秘书长林示也表示：“从排名来看，进入前五的深蓝汽车以及蔚来汽车倒是展现出了更强的韧性。其中，深蓝汽车过往月度交付量往往随市场变化而动，排名较为稳定。”深蓝汽车何以在激烈的新能源市场竞争中保持如此亮眼的成绩呢？不得不提的就是其旗下的明星产品——深蓝S7荣耀版。在外观造型上，深蓝S7荣耀版采用家族化设计语言，细长的日间行车灯十分锐利，封闭式的前脸更显整洁，分体式大灯于两侧进气口样式的饰板进行融合，看起来十分年轻运动。尾则为标志性的花瓣式尾灯搭配贯穿灯组，极具辨识度。在同级别的车型中，比亚迪的宋PLUS以及本田的CR-V的外观与之相比可能就稍显老旧一些。尺寸方面深蓝S7荣耀版长4750mm宽1930mm高1625mm，轴距为2900mm，而CR-V轴距为2701mm，宋PLUS的轴距为2765mm。进入车内，深蓝S7荣耀版也可以说配置十分丰富。拥有全新一代“深蓝智能座舱”。配备15.6英寸中控屏，搭载高通8155芯片，拥有超强算力，交互更丝滑，同时还支持10余种智能座舱情景模式选择，根据不同心情选择你的专属座舱模式。此外深蓝S7荣耀版还标配同级领先的AR-HUD，它通过与智能驾驶、车载系统深度融合，可将车辆信息，导航路线清晰的映射到主驾前方视野区域，全身心投入驾驶，减少低头频率，大大提升行车安全，而同级车型宋PLUS的智舱水平与之相近同样配有8155芯片，CR-V就稍显落后了。在动力部分，深蓝S7荣耀版基于EPA1全电数字平台打造，搭载超级增程技术。续航方面，在CLTC工况下，深蓝S7荣耀版纯电续航121km，综合续航1040km，超过了同价位的宋PLUS DM-i荣耀版110km的纯电续航。且深蓝汽车深知北方用车的痛点，让荣耀版车型在-30℃超低温车辆仍可正常启动。发电机最高效率达到了96%，1L油发电约3.3度，让燃油发挥更高价值。正常情况下深蓝S7荣耀版综合油耗最低0.63L/100km。馈电情况时深蓝S7荣耀版拥有低至4.95L/100km的油耗表现，而一直以省油著称的日系车CR-V综合油耗也高达7.31L/100km。无惧续航焦虑，拥有远超燃油车和纯电车型的综合续航，超低油耗表现配合更具“电感”的顺滑行驶体验，深蓝S7荣耀版无疑是同价位车型中的王炸，同时全系后驱的驱动方式也是同级少有，更具驾驶乐趣。在智能化方面，深蓝S7荣耀版配备了前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航和车道偏离预警，新手司机也能轻松驾驭，还有360°全景影像+透明底盘，当去往狭窄路况以及地库停车时都能发挥重要作用，无论是新手还是老司机，都能享受其带来的便捷性。如今汽车工业已经迈入新时代，新能源汽车市场一片繁荣，深蓝S7荣耀版，不仅价格下探，还依旧保持了较高的品质，让更多年轻用户享受到越级的用车体验，彰显深蓝底气，在曾经合资当道的中型SUV市场创下了独属于中国汽车的新篇章。

作为C-coupe和E-coupe的合体继任者，奔驰CLE继广州车展亮相之后也是在3月26日于国内正式上市。分为三个版本，指导价为45.76-55.23万元。这个价格说实话对于一台以C级底盘打造的轿跑来说，还是有一丢丢贵了。外观方面，前脸设计依旧采用奔驰的经典设计元素，点阵式大尺寸中网，内嵌三叉星徽车标，底部两侧采用类似进气口的设计，看起来比较战斗。全系标配自适应远光灯系统，而顶配的豪华版则配备数字大灯，拥有两个透镜和灯光辅助加强版配置，其余两款车型并未配备，且不能选配。车身侧面整体线条比较舒展，依然拥有轿跑的黄金比例，全系仅有两种轮毂样式可选，且均为19寸（白色车型），这一点还是比较可惜的，国外20寸的轮毂看起来更佳和谐饱满（黑色车型）。新车整体尺寸为4850*1860*1428mm，轴距为2865mm。车尾部分采用分体式尾灯，但用黑色饰板进行链接，做出类似贯穿尾灯的感觉。下方双边共双出的排气，也只是一个装饰，真正的排气隐藏在下面，冬天不冒烟可能稍显尴尬。不过普通的奔驰车型貌似很喜欢运用这种假排气。顶配车型拥有夜色组件，在前后杠以及车窗饰条部分采用黑化处理，其余两款配置都为银色镀铬，且都不能选配。进入车内，整体设计与C级几乎一致，采用了11.9英寸的液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，且中控屏做了偏向驾驶员侧的设计，方便驾驶员接收信息，且新车配备了目前算力最强的8295芯片和5G模块，支持语音交互功能。柏林之声音响仅在最顶配的豪华版上才有配备，其余两个配置也并不能选配。这样固定式的配置，缩减了客户的个性化的选择，但确实能给生产过程减小压力，符合奔驰砍掉C和E级轿跑的初衷。动力方面CLE配备了M245四缸发动机匹配9AT变速箱，260车型最大马力204匹，最大扭矩320牛米（1600-4000rpm），零百加速7.5秒。300车型最大马力258匹，最大扭矩400牛米（2000-3200rpm），零百加速6.3秒，且300车型两个配置都拥有4MATIC四驱系统。智能化方面就是传统燃油车的弱项了，奔驰CLE仅配别L2级别的基础辅助功能，提供驾驶辅助系统PRO全系可选装，拥有限距功能。综合来看奔驰CLE除了内外饰颜色外，基本没有什么可以选装的配置了，并且出现了很多配置只有顶配有且其余两个款车型无法选配的骚操作，对于想要柏林音响的用户只能选择55.23万的豪华版了，相比于竞争对手宝马4系硬顶37.99-47.99的指导价来说，这样的价格还是略贵了，只能说还得是尊贵的梅赛德斯啊。

近日，凯迪拉克的官方账号发布的最新宣传图片暗讽小米汽车与小米集团董事长雷军。近日，凯迪拉克汽车通过其官方小红书账号发布了一系列颇具创意的“椰树椰汁”风格海报，预告了其即将在4月份发布的全新纯电中型SUV车型——傲歌，引发了广泛关注。这套独特的预热广告以“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”为主题，每一幅海报都以“对不起XX”开头，对潜在竞品进行了比较。不少网友认为，凯迪拉克的这些海报很明显是在讽刺小米汽车。以上是凯迪拉克的部分广告词：对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。很美式的纯电豪华SUV，凯迪拉克傲歌4月见！对不起雷神，傲歌包办终身了。我们没有什么倒置电池技术，我们的电池及关键的三电系统，统统终身质保。包办终身的凯迪拉克傲歌4月见！对不起雷神，傲歌太败家了。我们没有3K的LCD中央大屏，我们用了更氪金的9K的Mini-LED曲面大屏。败家搞大屏的凯迪拉克傲歌4月见！对不起雷神，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。不爱学习别人妆容的凯迪拉克傲歌4月见！凯迪拉克的这波宣传引起了不少争议。有网友认为，小米汽车本身热度较高，凯迪拉克有碰瓷嫌疑。也有网友表示，凯迪拉克这波营销有点Low，比较败路人好感。不过，支持凯迪拉克的网友似乎也不在少数。目前，凯迪拉克官方已经对此进行了回应：大家的批评、关注都一一收到了，没想到这回泼天的流量轮到我了！给大家正式介绍一下凯迪拉克纯电IQ傲歌！我们只是皮了一下！

小米汽车App显示，小米汽车 SU7 交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计 13-16 周交付，Pro 版预计 16-19 周交付。Max 版则需 24-27 周交付。

作为比亚迪打造的高端新能源品牌，仰望汽车从诞生起就备受关注，从首款车型仰望U8，到纯电超跑仰望U9，均定位于百万级座驾，可以说单看这个价格，就足以成为大家热议的焦点。而在如此刺激的价格背后，一定需要足够的实力支撑，日前我们就在北京长安街仰望体验展厅，拍摄到了仰望U9实车，其定位于百万级纯电性能超跑，已于2月份正式上市，售价为168万元，将于今年年中开启交付。感兴趣的朋友不妨跟随我们的实拍，一起看看这台中国超跑实力如何。值得一提的是，此次实拍车型并非量产车状态，具体细节需以量产版为准。作为性能超跑的仰望U9，采用了仰望品牌的5大核心技术，即易四方、云辇-X、超级车身、优秀的空气动力学设计、碳陶刹车盘，因此能够带来与众不同的百万级高性能超跑体验，正如官方所宣传的那样，能够做到可赛、可街、可玩。显然仰望U9在外观的方方面面，都注重彰显其超跑身份，因此整车看起来相当的拉风，仰望U9采用的设计语言名为“时空之门”，这也是仰望品牌的设计理念。而超跑不同于常规车型，因此在设计上非常注重优化空气动力学，为此，仰望U9从高效散热、超低风阻、高下压力这3个方面，去全方位优化整车的风阻表现。因为我们可以看到，仰望U9的车头采用明显的下压设计，而前大灯组的造型相当个性，更形象的展示了“时空之门”的寓意。在细节上还能看到，仰望U9所采用的空气动力学套件，据悉，仰望U9采用了多达12组的主被动空气动力学套件，以及6组车身风道布局，可见为了优化空气动力学，设计师真的相当努力。车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295mm，轴距为2900mm，这个尺寸在超跑中已经相当给力，尤其是长度与轴距，因此仰望U9的外观看起来会更显修长，而且内部空间也会更有保障，相信驾乘舒适性会加分，属于实用性更强的超跑。而四轮均配备了碳陶刹车盘，其拥有轻量化、耐高温、稳定、耐用的特性，能够进一步提升这台超跑的制动性能，轮胎则采用了倍耐力P ZERO系列，拥有出色的性能表现。得益于采用易四方技术，仰望U9的每个车轮都配备了独立的电机，在四电机的加持之下，综合功率高达1300马力，只需要2.36秒就能完成零百公里加速，这个2秒级的加速性能，确实很符合性能超跑该有的水准。在此基础上，仰望U9还搭载了云辇-X智能全主动车身控制系统，正是这套系统令仰望U9可以原地“跳街舞”，大大增强了仰望U9的可玩性、操控性，而且能够做到0侧倾、0颠簸、0俯仰，因此面对激烈驾驶依然游刃有余，同时能够带来出色的舒适性与通过性表现，从而满足更多元化的出行场景。车尾最吸睛的就是扩散器与后尾翼，直接将整车的跑车范儿拉满，而这不仅提升了这台超跑的设计美感，而且能够优化下压力、稳定性表现，属于典型的美观与实用兼顾，相信足以令用户感到热血澎湃。在尾部两侧均设有快充接口，其中右侧还有慢充接口，而且仰望U9支持双枪快充，所以补能速度也是“超跑”级别。外观配色方面，仰望U9提供阿盖尔紫、赤霞丹朱、月曜银这三种选择，此次实拍车型就是阿盖尔紫，这种独特配色也令仰望U9散发出超跑性能范儿。内饰方面，仰望U9同样提供三种配色，分别为赤曜红、日珥橙、星云紫，此次实拍版本就是星云紫，与外观的紫色搭配得相得益彰，看起来神秘又浪漫。而座舱采用了双环绕式设计，能够令前排驾乘人员沉浸在高性能氛围中，位于中央的纵置中控大屏比较醒目，用户可以由此控制尾翼、易四方等功能。全液晶仪表盘采用开放式设计，能够显示丰富的行车信息，不过界面设计得并不算花哨，这有助于驾驶者快速读取信息，能够更专注于享受超跑驾趣。座椅采用一体式运动座椅，在设计上明显更注重舒适性，因此座椅设计得更加厚实，且能够带来不错的承托性，能够为驾驶者带来更舒适的乘坐体验。当然对于超跑而言，安全性能同样至关重要，仰望U9采用的是单体壳碳舱，这也是目前全球最大的水平，其拥有贵、轻、硬、耐的特色，能够在发生碰撞时，分散冲击力并保障乘员舱安全，为用户的出行安全加码。写在最后：显然这么一台颜值与实用兼备的性能超跑，而且可赛、可街、可玩，一台车就能满足全部需求，相信这才是大家心目中的Dream Car，感兴趣的朋友不妨自行去体验一下，亲自感受这台中国超跑的魅力。

近几年国产自主品牌，发展速度是很快的，而且燃油车已经逐渐追上了一些合资品牌，达到了新的“境地”。而新能源汽车，更是弯道超车，直接超过了一众的合资品牌，而在全球都是处于遥遥领先的状态，所以现在合资品牌也开始逐渐发展新能源技术，即便是一线品牌的宝马也不例外。那么宝马i3作为一款电动轿车，综合实力如何呢？通过外观来看，这款汽车的造型比较像传统宝马3系的风格。整车车身看起来比较家用，并且“双肾格栅”虽有所保留，但因为不用给发动机散热，所以采用的是封闭式的进气格栅，不过虽然是封闭的，不过格栅上也有竖条点缀，增添了视觉效果。车身侧面修长，车窗周围线条描述比较清晰一些，裙眉处线条层次感比较强一些。尾部造型敦实，尾灯组时尚，下方后包围还是比较扎实一些的。内饰则是宝马传统的燃油设计风格，方向盘采用了三辐式设计，而且上方的多功能按键，一定程度上方便了驾驶员对车辆的操作。而且皮质方向盘比较柔顺一些，我们在握住的时候，手感还是比较不错的。换挡区域有着多功能按键，我们可以通过按键，来对车辆的功能进行操作。并且取消了高挑的换挡杆，看起来更加简洁了一些。我们平时在城区开车的时候，因为城区道路比较复杂，所以很有可能因为我们的疏忽大意造成一定的风险。并且突然冲出来的行人、车辆也让我们城区行车的危险性有所增加。那么在我们正常开车时，前方突然冲出的行人让我们反应不及时，车辆的前方碰撞预警便会触发，然后仪表盘上会对我们发出提示，并且车内会响起比较急促的滴滴声，用来警示我们。我们如果没有及时采取制动的话，车辆的主动刹车功能就会帮我们自动刹车，防止我们与前方行人发生碰撞风险。其实我们在平常的开车中，是有可能会进入到比较窄的路段，而我们一旦进去后，就有可能发现路越来越窄，很有可能我们就无法继续前进了。但因为路段较窄，我们倒车的话，其实也并不轻松，需要看好道路两侧的距离。这时候我们便可以打开车辆的循迹倒车功能，车辆便能按照我们前进的轨迹，进行回退，并且回退轨迹与我们的前进轨迹是相同的，这样便能够轻松地退出来了。不过循迹倒车只能支持50米的距离，距离再远就无法支持了。本车的车身参数达到了4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，满载最大质量为2580kg，后备箱容积为410L。而在动力上采用了前置单电机版本，电动机总功率达到了210kW、250kW，总扭矩达到了400N·m、430N·m，CLTC纯电续航里程达到526km、592km，百公里耗电量为14.3kWh、14.1kWh，百公里加速度达到了5.6秒。总结：这款车型在售共有3款在售版本，售价为35.39-41.39万元，还是比较推荐最低配置的，毕竟智能化配置没有多少差距，并且续航里程也差距并不大，而且车型在终端优惠近10万元以上，这样的话性价比还算是可以的，不过对比同级别车型来说，还是有很大差距的。

兄弟们，全新一代宝马5系这次可能真的危险了。我们应该都知道，最新款的宝马5系是在今年1月25日正式上市的。作为一次全新的换代，新车不仅外观、内饰大改，还专门为后排提供了很多项舒享型的配置，所以按理来说，国人应该要很乐意为其去买单才对，可结果却不然。看到销量数据，自从去年11月宝马5系取得过15993辆零售新车销量成绩之后，宝马5系从去年12月份开始，其销量数据便一直在往下跌。其中，12月份还能有13083辆新车的销量数据，到了1月份却变成了10197辆新车销量。而在上个月也是2月份，宝马5系的销量居然直接“腰斩”，来到了4019辆新车的月销量数据表现。至此也就让人不禁产生质疑：连续3个月都销量下滑，这是因为刚上市的全新宝马5系国人不喜欢，进而导致销量也卖不动了？说真的，要说这代全新5系的产品力有多差，我倒是不觉得。毕竟，除了它那略微需要时间来适应的外观造型之外，其它像是在内饰、配置以及动力性能等方面不也都挺好的吗？难道国人就因为它这套不太“养眼”的外观进而放弃对其去放弃买单？我觉得应该也没有到那份上吧。要说定价贵了，全新宝马5系自从1月25日上市至今，也才不过2月有余的时间。原本新车的指导价是43.99-52.59万元，全系共有7款车型可选，看上去的确是不便宜。但是，大家知道吗？全新5系上市2个多月以来，目前就已经在终端出现了最高6万元的优惠幅度，而拥有此优惠的地区则是在湖南常德。如此一来，原本官方定价43.99万起的全新宝马5系，眼下最低也已经只需37.99万元就能够入手，整体算是比较亲民的一个价格了。而且要注意的是，这个6万元优惠是全系车型都可享的，也就是说买中配版本它同样能优惠这么多，这你受得了吗？所以算下来后，全新宝马5系的实际售价，其实也跟之前的上一代宝马5系上市一两年后的终端价格差不多。那既然价格都已经被“打”下来了，国人难道不是应该更加享受去买它的过程吗？毕竟，这可是全新一代车型，但怎么现在消费者对它的激情却反而是不增还降，这实在也是让人有点想不通。如果说2月销量数据差是因为春节放假的原因，但那也不至于相比1月零售销量直接“腰斩”了一倍还有多，所以很显然，这代全新宝马5系的整体运转还是出问题了。至于问题是出在外观造型不够打动消费者的原因之上，还是说有别的什么产能方面的因素影响，这点咱们就不得而知了。总之，作为宝马品牌的中流砥柱，这代全新宝马5系的外观设计大胆，内饰也是堪称小7系，再加上其有着更智能化和豪华的体验，并且有着十项中国市场的专属配置，因此销量理应要更好才对。可汽车市场往往不会按照我们所想象的规律去发展，就像这次宝马5系连续3个月的销量下滑，谁知道是国人已经对其失去购买兴趣了，还是说宝马在憋什么大招呢？所以，一切还是等全新宝马5系在3月份的销量出炉，咱们再来做一番归纳和总结吧。最后，你们觉得这代宝马5系是改得成功还是失败呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。