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4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，新款智界S7正式迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间24.98-34.98万元。值得一提的是，本次发布会首发华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，以及智界S7 Ultra正式上市。新款智界S7将首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。即日起正式开启海量交付。另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。华为视觉智驾（HUAWEI ADS基础版）是基于视觉的智能驾驶方案，可实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停。此外，华为高阶智能驾驶完成城区NCA全量升级，覆盖全国40000+城乡镇，并且提车即享。另外，智界S7搭载高线数192线激光雷达版本拥有250m最远探测距离，使全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向支持40-130km/h主动避障，后向支持1-60km/h主动刹停，主动识别行人、车辆等目标。智界S7是一款纯电中大型轿车，整体造型非常运动，大灯与雾灯区域的结合十分吸睛。车身侧面来看，新车拥有十分流畅的车顶曲线，尾部则采用贯穿式尾灯以及小鸭尾的设计。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。内饰方面，智界S7采用“游艇驾舱设计”。采用椭圆形的方向盘，12.3英寸中控屏幕内置鸿蒙OS4车机系统，加入盘古大模型的小艺将在5月开启推送。新车还配备零重力座椅、双50W无线快充/3个66W有线快充以及车载冰箱等等，整体的配置水平相当高。动力与操控方面，智界S7全系标配HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，两驱版最大功率292马力，四驱版最大功率496马力，百公里加速最快3.3s。100-0km/h制动距离仅为33.5米，CLTC综合续航最高可达855km。同时，智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，并经过华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能，从容应对各种工况道路。续航与补能效率方面，智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台，百公里电耗最低至12.4kWh，拥有最长855km续航里程；全系800V高压超充，疾速补能。此外，超级省电模式2.0开启后车辆综合续航最高提升10%，一键提升续航。同时，在华为鸿蒙生态春季沟通会上全新的华为MateBook X Pro正式发布。MateBook X Pro 采用980克机身，搭载Ultra9高性能处理器 ，售价11999元起。智界S7作为鸿蒙智行唯一一台纯电轿车，它加入到新造车势力同届别车型的白热化竞争当中，我们期待看到它的出色表现。

近日，山西迪诺斯新能源科技有限公司与山西物产再生资源利用有限公司合作取得太原8000多辆新能源电动出租车报废处置资格成了行业的热点，这笔1.6亿元的退役动力电池回收大单也成为行业的标志性事件。4月11日，山西迪诺斯新能源科技有限公司工作人员在电话中证实了传言的真实性，并表示相关工作“已经开展了一阵子”。2016年，山西太原全部出租车更换成比亚迪e6纯电动汽车，成为“电动出租车第一城”，也成为传统能源大省山西绿色转型的一个“大动作”。时隔8年，当年的电动出租车也陆续到了报废的年限。大规模的车辆拆解及退役动力电池回收备受期待。山西物产再生资源利用有限公司是当地传统的汽车拆解回收企业，而山西迪诺斯新能源科技有限公司是山西吕梁经济技术开发区2023年7月从北京引进的一家“致力于动力电池回收及再生、新能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站解决方案的高新技术企业”。从项目签约，到落地投产仅仅用了半年时间。据吕梁经济技术开发区官微消息，该项目总投资为5.3亿元，分三期进行。项目全部投产后，预计实现年产值5亿元，年综合纳税1000万元。据当地媒体报道，3月7日，山西省政协党组成员、副主席闫晨曦一行在当地领导的陪同下调研了吕梁经济技术开发区，在迪诺思新能源科技有限公司，闫晨曦参观了退役动力电池拆解生产线，并通过介绍了解了电池在二轮、三轮、老年代步车、旅游观光车等方面的应用场景。今年3月21日，太原市交通运输局发布公告，指出：“根据2024年太原市城六区巡游出租汽车更新品牌车型社会调查，在充分征求巡游出租汽车经营者、驾驶员、消费者代表和巡游出租汽车公司等利益相关方意见的基础上，结合我市实际，确定比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型为太原市城六区2024年巡游出租汽车更新车型。”与2016年不同的是，在比亚迪的基础上，加入了红旗汽车，以及山西本土品牌大运汽车。这四款被太原圈定的车型都是电动汽车。随着电动汽车保有量的持续增加，车辆报废量也开始增长。公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。然而，截至2022年底，我国新能源汽车保有量1310万辆。据公开数据，截至2022年底，全国新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.4 GWh(24.1万吨）。其中磷酸铁锂、三元电池各占56.6%、39.8%。韦伯咨询认为，预计到2025年左右，我国将会迎来新能源汽车及动力电池退役的高峰，报废汽车回收拆解市场潜力巨大。

4 月 12 日消息，新一代问界 M5 车型将于 4 月 23 日在北京车展亮相，官方展示了预告图，新车增程版采用封闭式前脸设计，在下方保留进气口。今日，网上出现了两张问界新 M5 的实车图，爆料为“雪峰灰”配色，可以看到与官方预热图的设计一致，AITO 的车头 Logo、轮毂都采用了黑化设计，配有红色刹车卡钳。该车还可以看到激光雷达车顶凸起，大家可以期待一下是否会有华为智驾硬件提升。作为参考，目前在售的问界 M5 智驾版搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 ，配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 个超声波雷达。该车长宽高为 4770*1930*1625mm，轴距 2880mm；提供增程版与纯电版可选，全部采用全铝合金材质底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，其中增程版在满油满电条件下最大续航可以达到 1425 km，CLTC 纯电续航提升到了 255km。

在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，传统豪华品牌也不断推陈出新，以迎合消费者对高端电动车型的需求。并且，这些豪华品牌的新能源车型并没有像燃油车时代那样拥有着高昂的售价，反之降价后的售价比国产的新势力还要更亲民。比如20多万的奔驰EQE、10几万的奥迪Q4 e-tron......这样的价格难道不香吗？01奔驰EQE指导价：47.8-53.43万元最低售价：26.8万元（优惠21万元）奔驰EQE近期经历了一次显著的价格调整，直接大降了21万，这一价格调整无疑让许多消费者眼前一亮。毕竟作为一款轴距超过3.1米，配备12个安全气囊，与奔驰EQS共享EVA平台的豪华电动轿车，不仅在技术上领先，更在空间和配置上展现出了非凡的竞争力。车身大气流畅，搭配小鸭翼设计车尾，不仅优化了空气动力学性能，更赋予了新车一种潮流科技感。隐藏式门把手、无边框玻璃车门，以及电动尾门等设计细节，都彰显出奔驰对于豪华与科技的不懈追求。而在内饰上，EQE同样不遗余力。高级的材质、精致的做工，以及丰富的配置，如360度全景影像、L2级辅助驾驶系统等，都让EQE在豪华与科技感上达到了新的高度。这样的奔驰EQE，无疑是对“豪华”二字的最好诠释。02宝马i3指导价：35.39-41.39万元最低售价：21.39万元（优惠14万元）宝马i3的起售价从35.39万元降至21.39万元。这一举措无疑给新能源汽车市场带来了巨大的冲击。如此一来，在价格上，似乎已经跟同级别非豪华品牌的迈腾、雅阁为同一水平，这让大众和本田情何以堪？宝马i3虽然是一款纯电车型，但却有效继承了宝马的运动和操控基因，携带纯正的驾驶乐趣。值得一提的是，i3还融入了DSC动态稳定系统和自适应空气悬架，可以进一步提升车辆在过弯时的极限，实现更高的操控稳定性。同时，当坐进宝马i3的驾驶舱，还会充分的感受到，宝马品牌为中国用户所做出的积极改变，它所打造的科技座舱，充分彰显出豪华品牌的高贵质感，还不失科技感。03奥迪Q4 e-tron指导价：28.99-36.71万元最低售价：19万元（优惠9.99万元）奥迪将Q4 e-tron的售价大幅下调，很可能是其响应市场变化、加快电动车普及步伐的举措之一。通过这种方式，奥迪不仅可以清理库存、提升市场份额，还能加速电动汽车文化在消费者中的普及。对于消费者而言，奥迪Q4 e-tron的降价无疑是一件值得高兴的事情。从价格上看，这次降价使得Q4 e-tron成为了市场上性价比极高的豪华电动车之一。其次，作为一款集奥迪品牌影响力、先进电动车技术与豪华车舒适性于一体的产品，Q4 e-tron的性能无需多言。即便是在降价之后，其品质和性能都得到了市场和消费者的普遍认可。这意味着消费者在享受价格优惠的同时，还能获得高品质的驾驶体验。04雷克萨斯RZ指导价：35.59-45.99万元最低售价：24.59万元（优惠11万元）想当年，雷克萨斯是何等的风光无限。加价提车，更是成为了消费者们心照不宣的“游戏规则”。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的转变，为了挽回市场，雷克萨斯不得不放下身段，开始降价促销。比如它的新能源车型RZ，可以说是整个品牌降价幅度最大的车型了。当然，我们不能否认雷克萨斯在某些方面仍然保持着其独特的优势。比如其出色的品质、省心的特点以及独特的售后服务等。但是，在如今这个竞争激烈的市场中，仅仅依靠这些优势是远远不够的。雷克萨斯还需要不断创新、提升技术水平，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

日前，我们从宾利汽车获悉，宾利穆莱纳Batur将于2024年北京车展进行中国首秀，这是该车首次在中国公开亮相展出。据悉，宾利穆莱纳Batur已宣告售罄，并将于今年内陆续交付车主。Batur于2022年8月正式发布，售价为165万英镑（约合人民币1451万元），限量发售18辆。外观设计方面，新车与此前的宾利车型有很大不同，其整体设计语言更加年轻动感。新设计元素包含一条自发动机罩延伸贯穿至整个车身的线条，这一条将发动机罩和车身连接起来的曲线，也使得车头部分比例更为舒展。尾灯也采用了全新设计，并搭配车尾中部的可伸展式扰流板。穆莱纳Batur车型所展示的全新设计理念，将被用于计划在2025年发布的宾利品牌首款纯电动车型，以及此后发布的其他车系之中。除了车身外观造型，每一位穆莱纳Batur客户在车型外观细节配置上同样拥有多种多样的选择。外观车漆颜色具备不设上限的丰富选择，除了完整的穆莱纳配色方案之外，还可以进行个性化定制，乃至手绘车身涂装。Batur车型引入22英寸专属漆面轮辋，标配水晶黑漆面，表面采用银色车削和抛光工艺。另有一款深色轮辋可选，其采用深色抛光漆面搭配哑光辐条。此外，客户还可选择与车身漆色相匹配的轮辋颜色，选择是否采用对比饰面风格，亦或是选择完全不同的对比色。穆莱纳Batur车型搭载的这台W12发动机采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器，并经过重新调校，最大输出功率超过740马力，峰值扭矩超1000牛·米。穆莱纳Batur的传动系统搭配8速双离合变速箱。运动型排气系统采用钛合金材质，排气管尾喉则首次采用3D打印成型的钛合金部件。制动系统采用宾利碳化硅制动盘，前制动盘直径为440毫米，后制动盘直径为410毫米，分别搭配10活塞前制动钳和4活塞后制动钳。同时，车辆还配备有空气悬架、48伏主动防倾系统、电子限滑差速器等。对于这个售价级别的车型来说，已经没有直接竞争对手，它注定是极少数人能够拥有的“大玩具”，该车已经售罄，不清楚是否有中国用户预定了该车，虽然普通人难以企及，不过在车展上一饱眼福也是极好的。

小米SU7上市发布时，很多人对它的可翻转仪表印象深刻，其实这东西并非小米SU7的原创，在小米SU7上市之前，东风奕派eπ007就已经率先使用了，这款车是3月14日正式上市的，而小米SU7是3月28日上市的，谁早谁晚，一目了然。对于小米SU7，大家已经十分熟悉了，那么同样配备可翻转仪表的东风奕派eπ007呢？这款车是东风集团打造的，东风奕派也是东风集团推出的新能源子品牌，可以说是“国家队打造”。今天，我们就来解读一下东风奕派eπ007的产品力，看看它是否具有竞争力。和小米SU7一样，该车也是一辆中大型轿车，共推出4款车型，1款增程式，3款纯电动，售价15.96-19.96万元，而且纯电版车型还有3万元的限时优惠，增程式车型有8000元的限时优惠，它的实际价格在13.66-16.96万元之间，对于一款新能源中大型轿车来说，这样的价格还是很有竞争力的，起码要比小米SU7便宜很多。值得一提的是，东风奕派eπ007还提供智能感应式电动剪刀门，提升了自己的个性化和差异化。该车的造型设计十分流畅，采用了“大溜背”式的轿跑设计，风阻系数仅为0.209Cd，可以带来更低的能耗，车尾还带有可升降尾翼，高速行驶时能形成一种下压力，让车身姿态更加稳健。尺寸上，该车的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，符合中大型车的尺寸要求。动力上，增程式车型的增程器是一台1.5L四缸发动机，可加注92号汽油，它的驱动系统是后置单电机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，7.2秒就能完成0-100km/h加速，并配备了容量为28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航里程为1200km。纯电动车型既有单电机后驱，又有双电机四驱，后驱是218马力/310牛·米和272马力/320牛·米的账面数据，四驱是544马力/640牛·米的账面数据，破百时间为6.8秒、5.8秒和3.9秒，并提供56.83kWh和70.26kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为530km、620km和540km（四驱）。该车的电池组支持快充，0.43小时就能把电量从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电功能。底盘部分，前麦弗逊+后五连杆，悬架结构中规中矩。内饰部分，该车配备了8.8英寸翻转式液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置8155车机芯片，支持高德地图、四区域语音识别控制、面部识别、手势控制、手机控车、车联网和OTA升级等，还配有50W手机无线充电面板、电子怀挡和20喇叭（标配）等，该车的中控台上没有任何物理按键，显得比较简洁。值得一提的是，该车标配eπ PILOT智驾领航系统，可以实现高速NOA领航辅助驾驶。空间方面，前排座椅标配加热/通风功能，选配按摩功能，后排座椅什么功能都没有，不过腿部空间十分宽敞，空间体量感还是不错的，座椅舒适度也没有什么问题。该车还采用了掀背式尾门，尾门开启角度很大，取放物品十分便捷，而且后排座椅还支持放倒，可以拓展后备箱的实用性。看到这里，您觉得东风奕派eπ007如何？它有没有爆款潜质呢？

4月10日，极氪009光辉官图正式发布，新车将于4月19日上市。新车定位为“四座超豪华旗舰”，聚焦四座豪华出行领域。新车在外观造型上保留了现款车型设计。值得一提的是，新车除了采用四座布局外，还并配备了后排影音娱乐系统。动力方面，该车搭载前后双电机四轮驱动，综合功率达580kW。外观方面，极氪009光辉在外观造型上保留了现款车型设计。前脸部分，新颖的分体式灯组搭配可发光格栅极具辨识度。值得一提的是，该车日间行车灯组采用“光之痕”设计理念，内部设置32个独立发光灯组可实现流光式点亮效果。此外，新车还配备了激光雷达。侧面来看，极氪009光辉侧面造型较为方正，新车采用悬浮式车顶设计，搭配大尺寸多辐式轮圈时尚感较强。车尾部分，“光之翼”贯穿式LED尾灯组搭配可发光“ZEEKR”标识极具辨识度，并且在车尾的009旁增添光辉字样彰显身份。车身尺寸方面，极氪009光辉长宽高分别为5217/2024/1812mm，轴距为3205mm。内饰方面，极氪009光辉将采用大四座布局，并且标配影音娱乐系统。该屏幕将驾驶舱和乘员舱完全隔离开来，互为独立空间，构造真正独立的超豪华双座舱，也为后排乘客打造更加私享和尊贵的专属空间体验。动力方面，极氪009光辉将采用前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率270kW，后电动机最大功率310kW，综合功率达到了580kW，最高车速可达到230km/h。

小米SU7的热度很高，这款车上市后的24小时内，大定破88898台，成为电车市场上的“爆款”车型之一。但是伴随而来的却是饱受质疑的声音：小米SU7“山寨”保时捷，它既像保时捷Taycan，又像保时捷Panamera，都什么年代了，小米SU7还在“山寨”，对于中国的乘用车市场来说，这是一种退步！在一片质疑声中，保时捷却“落井下石”、“杀人诛心”。我从网上看到，西安某保时捷中心推出了一个活动：买保时捷23款Taycan和Panamera现车做分期，免费送小米SU7！你不是模仿我吗？你不是“山寨”我吗？那么，我就“看轻”你！买一个正版，送一个“盗版”，“杀人诛心”才是最强的打击！我倒有个疑问：保时捷是如何抢到小米SU7的订单的，毕竟这款车现在很紧俏。Taycan和Panamera，一款是保时捷的中大型电车，一款是保时捷的大型轿车，它们的产品实力如何呢？Panamera售价99.80-247.60万元，它提供2.9T V6发动机和4.0T V8发动机，2.9T发动机是330马力/450牛·米和441马力/550牛·米的账面数据，在8挡湿式双离合变速箱的加持下，最快4.3秒破百。4.0T发动机是480马力/620牛·米和630马力/820牛·米的账面数据，最快3.1秒破百。底盘悬架为前双叉臂+后多连杆，除了低配车型外，其余车型都提供全时四驱系统。整体来看，Panamera是一辆偏向性能取向的D级车，之前，它的销量不太理想，出现了较大幅度的优惠让利，此次把让利变成了“小米SU7”，不知道对销量的提升有没有帮助。Taycan售价89.80-183.80万元，入门级车型是单电机后驱，最大功率408马力，峰值扭矩345牛·米，5.4秒破百，CLTC纯电续航430km。其余车型都是双电机四驱，最快2.8秒破百，CLTC纯电续航里程在461km-538km之间。Taycan的动力输出很有优势，但是续航里程却没有优势，不过它的续航里程是实标，如果标的是430km，你是真可以跑430km左右的，这一点值得国内车企学习。底盘部分，前双叉臂+后多连杆，除了标配车型外，其余车型还配有空气悬架。整体来看，制约Taycan销量最主要的因素还是它的价格。消费者为什么会青睐小米SU7，还不是因为价格便宜？小米SU7是21.59万起，它的标配车型的动力输出要比Taycan更强一些，还有，标配车型的CLTC纯电续航里程为700km，即使打个八折，也有560km，续航里程也比Taycan更有优势，再加上它们造型相似，给我一个不买小米SU7的理由？智能化方面，也是小米SU7更有优势，它所搭载的澎湃OS系统十分丝滑，在车家互联方面有着很高的造诣，你可以通过智能家居控制汽车，也能通过汽车控制智能家居，总之，两个字：好用。Taycan的功能基本上和保时捷的燃油汽车差不多，智能驾驶方面中规中矩，基本上就是全速自适应巡航的延伸，在这方面，也是小米SU7更有优势。保时捷最大的优势就是品牌溢价能力，它的品牌调性甚至比奔驰、宝马和奥迪还要更高一些。基本上，它和小米SU7的潜在消费群体不重叠。最后，对于保时捷Taycan/Panamera和小米SU7，您有什么看法？

要说准备买电动车的小伙伴最在意啥，可能很多小伙伴们的在乎续航里程，有的小伙伴在意加速时间，也有小伙伴更看重驾驶辅助，但是我们很多相信有很多小伙伴还是对品牌有执念，或者至少自己购买的电动车品牌，不会在短期内倒闭跑路，在这些前提下，如果还能有比较优惠的价格，那就更好了。所以今天我们带来了一款本来价格很高，但是优惠非常大，优惠后价格又很低，尺寸、续航、厂商稳定性都非常不错的豪华品牌中大型轿车产品——奔驰EQE。奔驰EQE的官方指导价为47.80-53.43万元，目前在北京等地，优惠幅度最高能达到21.3万元，优惠的售价为28.80-32.13万，这个价格，相当于奔驰的中级车产品C级，还是非常舍得降价的。奔驰EQE采用了最新的电动化家族设计，整车造型非常流畅，前脸采用了众多曲线条设计，全封闭的前格栅，镶嵌了大尺寸的奔驰“三叉戟”车标，周边了也点缀了大量的小奔驰标，整体的辨识度还是非常强的。奔驰EQE的长宽高尺寸为4969/1906/1514，轴距为3120mm，是一款外面看上去很大，内部空间更大的电动车产品，不管是日常家用，还是商务接待，都能提供非常不错的空间体验。同时车内采用了质地非常柔软的仿皮座椅，正副驾驶位支持全方向电调，并搭载了电动腿托和加热功能，所以空间和舒适性表现非常优秀。内饰方面，奔驰EQE采用了环抱式中控设计，悬浮式液晶仪表、竖型大尺寸中控屏，并且用到了大量钢琴烤漆覆盖面，加上车内可调节的氛围灯，让这款车的内饰充满了科技感和温馨感，依然是奔驰成熟的设计表现。如果说传统厂商电动车有什么特别出色的点，那就是续航里程的达成率很高，奔驰EQE全系搭载96.1度电池，续航里程，百公里耗电量为13.7度，CLTC续航里程为717—752公里，整体续航里程还是相当可观的，尤其是城市通勤，续航里程的达成度会更高。而作为中大型纯电轿车产品，这款车的百公里加速时间为6.7秒，算不上很快，但是也已经处在中上游水平了。关于这款车的配置，我们对舒适性配置不做介绍，大家只需要知道，到了50万级别，即使是奔驰这样的豪华品牌，舒适性配置也是该有的都有。值得一提的是，这款车搭载了L2级别驾驶辅助，车机采用了英伟达Xavier智能芯片，具备主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车、自动变道辅助等功能，相比于特斯拉和一众造车新势力，驾驶辅助能力一般，但是应付日常使用，也没有什么问题。写在最后：对于这款优惠幅度很大的奔驰中大型纯电车，现在的购买门槛很低，奔驰一时半会也不可能倒闭，在我们看来，甚至要比“毛坯房”Model 3更划算，毕竟品牌硬、续航长、空间大。但是我们也有必要提醒有意购买这款车的小伙伴，虽然这款车降价后的价格不是很高，但是到了维修的时候，费用还是参考50万级别的花费，大家还是要三思而行。

嘴里说着不要，身体却很诚实。很多欧洲汽车品牌表面上声称自己不再研发或推出电车，实际上却完全不是这么回事儿，它们根本不会放弃电车这块“大蛋糕”。如今的电车在欧洲市场、中国市场、南美市场和东南亚市场上十分受欢迎，特别是全球最大的乘用车市场——中国市场，新能源汽车的市场渗透率已经快到达到50%了，也就是说，每卖出100辆汽车，就有近50辆新能源汽车，那些欧洲汽车品牌岂能无动于衷？这不，海外媒体曝光了斯柯达旗下的一款全新纯电动SUV——Epiq概念车，虽然是一款概念车，但是新车的设计完成度很高，预计正式量产车型的设计不会发生很大的改变。接下来，我们就一起看看这款新车吧。外观设计上，新车的前脸采用了在纯电动汽车上很常见的封闭式前格栅设计，为了提升辨识度，前格栅还还通过熏黑饰板点缀，显得十分个性。它的LED日间行车灯是点阵式贯穿设计，灯带并不是连接在一起的，而是通过一些点状灯带组合在一起的，在视觉效果和成本方面做了取舍。它的下格栅呈梯形，并通过8个竖直的长方形装饰条点缀，在颜色上有一定的差异。整体来看，新车的前脸主要体现的是时尚感和运动感以及一定的力量感。车侧部分，我觉得很像大众探歌，只不过新车显得更加敦实一些，现在的国产电车很喜欢用隐藏式门把手，而这款新车却是传统门把手，它还采用了镜面抛光工艺的对比色轮圈，具有一定的辨识度。还能看到，新车配有车顶行李架和大面积的全景天窗。不知为何，这款车给我的感觉更像是一辆油车，而非电车。车尾部分，尾灯采用了T字型布局，下方还通过一道熏黑饰板相连接，并且饰板延伸的范围很大，绕过了尾门，位于后保险杠上方，只能说很有设计感。而后保险杠和前脸的下格栅一样，也通过8个竖直的长方形装饰条点缀，形成首尾呼应之势。内饰部分，依然不像电车，现在的国产电车几乎都是“沙发冰箱大彩电”，而这款新车却很保守，更接近油车的质感。它配备了小尺寸液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，前排地台上有手机无线充电面板和两个杯架，并无换挡机构，预计会采用电子怀挡。不过在配色方面，新车却十分活泼，它通过黑白橙三色撞色让内饰显得更加时尚。总而言之，斯柯达Epiq概念车是一款看上去不像电车的电车。根据斯柯达的新车规划来看，在2024年到2026年这3年的时间内，将推出6款纯电动汽车，可以说斯柯达已经开启了全面电动化的转型之路。这6款新车中，有5款SUV（包括7座车型），1款跨界轿跑。这些新车应该都是基于MEB平台进行打造，和大众旗下的ID.系列有着异曲同工之妙，在技术上也存在很多共同点。当然，在价格方面，斯柯达肯定会比大众更便宜一些。在我看来，斯柯达现在才推出电车，已经错过了入局的最好时机，中国市场内卷一直很严重，斯柯达电车来到中国市场后，很难脱颖而出，但是在欧洲市场，斯柯达还是大有可为的。