个人主页

据报道，在春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动离职，包括副总级别高层、科长、总监等。有员工认为长期高压环境所致，也有人认为这只是正常的人员流动。有员工则认为，高层可能要借着去年10月的一场反腐行动，来一次大调整、大换血。长城汽车2021年版本的股权激励计划显示，2021年至2023年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。而实际上的数据显示，2021年至2023年，长城汽车销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比分别增长15.24%、-16.66%和15.29%。2021年至2022年，长城汽车净利润分别为67.26亿元和82.66亿元，其中2021年不及目标。近日，长城汽车发布2023年限制性股票激励计划（草案）显示，2024年至2026年，公司的考核目标是销量分别不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润分别不低于72亿元、85亿元和100亿元。这一目标相比魏建军原先的计划已大幅降低。2017年因没能完成既定目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。不过自罚过后的长城并没有什么起色，过去的三年长城汽车已经三年没有完成销量目标了。

近日，我们从相关媒体了解到，比亚迪在最近一场核心管理层内部沟通会上透露将推出第五代DM系统；据相关参会人员透露，第五代DM-i百公里油耗仅2.9L，满油满电可以跑接近2000km。比亚迪于2008年推出DM技术，随着时间的推移以及技术的积累，目前在售车型搭载的已经是2021年推出的第四代DM技术。另据报道，除了推出第五代DM系统外，比亚迪e平台4.0也有望在今年发布；比亚迪于2010年推出e平台1.0，随后如同DM技术一样不断迭代，目前在售车型均采用了e平台3.0。结合此前的消息称，未来上市的比亚迪秦L就将搭载第五代DM系统；放眼时下比亚迪在2024年推出的“增配降价”销售策略，预计秦L的售价也会给大家带来惊喜，再有第五代DM技术的加持；如果真如上述所说，第五代DM-i系统百公里油耗仅2.9L，满油满电可以跑接近2000km，那么秦L的上市或将是一场插电式混动家轿的“终结”，其实力不容小觑。结合此前曝光的消息称，秦L将定位于一款中型车，不仅弥补了秦PLUS新能源和汉之间的轿车空缺，上市后也将与秦PLUS新能源形成一大一小双车布局，丰富了消费者的购买选择力。作为回顾，新车外观延续了王朝网家族式的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅采用矩阵式黑色中网填充，沿中网向两侧勾勒出了大尺寸的C造型导流槽，分体式3D立体龙晶大灯组借鉴了宋L的造型设计。车身后方呈现出动感的溜背式造型，上方隆起的具有力量感的腰线与侧裙位置设计了带有内凹式的沟槽呼应，侧裙位置还加入了防擦护板的保护，配备了16/17/18英寸可选的五幅式轮辋造型。尾部顶端映射出了具有潮流感的翘起鸭尾，配备了时下流行的贯穿式尾灯组；下方的扰风槽带有钝角的转折，迎合了车头的导流槽设计；配合大面积黑色扩展加持的包围结构，更加突出了年轻运动感和力量感。新车长宽高尺寸分别为4830x1900x1495mm，轴距为2790mm。内饰方面的设计布局采用全新的风格，采用三幅式平底方向盘和带有水晶材质的电子挡杆，中控台配备了全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控车机屏幕，内部有望集成最新的DiLink 5.0智能车机系统；新车还将配备HUD抬头显示、手机无线充电位置、开放式水杯架、全景天窗和车内氛围灯等。新车在动力上将搭载由1.5L发动机与前驱单电机组成的第5代DM-i混动系统，其中发动机最大功率为74kW，电动机最大功率分别为120kW和160kW，匹配容量分别为10.08kWh和15.87kWh磷酸铁锂电池组，对应出60km和90km两种工信部纯电续航里程。更多详细参数请持续关注轮语时刻，我们会第一时间为您汇报最新信息。

近日，2024款林肯冒险家混动版正式上市，共推出两款混动版本车型，售价分别为25.38万和27.38万，在车圈引起了不小的热议。除此之外，2024款林肯冒险家还推出了四款燃油版本车型，售价区间为23.58-34.58万。新车在外观、内饰、智能驾驶、动力等方面均进行了升级，为消费者提供了更加豪华、舒适、智能、经济的驾乘体验。关于林肯冒险家，其实在很早之前就有车友问过念寒，说林肯冒险家的销量不太乐观，受到新能源车的冲击影响太大，会不会考虑转向新能源赛道？当时念寒是这样回答的，任何一家车企都会涉及新能源领域，这是时代的浪潮，谁都无法逃避，只不过要看步子迈大还是迈小的问题。不过我始终认为合资品牌会更加保守一点，像长安林肯肯定不会直接上来给你出新能源车，要出肯定会先出油电混动车。果不其然，混动版的林肯冒险家还真就来了，一切都在我的预料之中。言归正传，咱们先来说说新车有怎样的亮点和变化吧。老规矩，先从外观设计方面说起，2024款林肯冒险家延续了林肯家族的经典设计风格，前脸采用星耀式前格栅，搭配星瞳自适应LED前大灯和飞翼式LED日行灯，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅，腰线贯穿整个车身，营造出修长的视觉效果。车尾采用贯穿式LED尾灯，与前大灯相呼应，拉伸了车尾的横向视觉宽度。而混动版林肯冒险家在外观设计上要更加的抢眼。比如新增了电光银专属车色，更显尊贵气质。再加上车身同色包围件、高亮灰装饰件、蓝底林肯星徽标、蓝色车型侧铭牌等专属设计细节，彰显了新车的独特身份，为混动版车型增添了一份低调的识别度与格外的细节关照。接下来是内饰这块，2024款林肯冒险家的内饰设计以豪华舒适为主，采用了大量真皮、木纹等材质进行装饰，提升了车内的档次感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触摸屏，为车内增添了科技感。此外，新车还配备了24向电动调节座椅、座椅加热/通风/按摩功能、13扬声器Revel音响系统等，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。除此之外，新车还新增“谧静蓝”全新主题内饰，以舒缓的蓝色调为主，营造出宁静平和的座舱氛围。20大仪式感满满的独有配置，包括迎宾光毯、星空氛围灯、座椅迎宾按摩、林肯香氛系统等，让每一次出行都充满仪式感。2024款林肯冒险家搭载了林肯新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧向碰撞预警等功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶，领先同级车型。不仅如此，该系统还新增了智能过弯减速、交通标志识别功能，进一步提升了驾驶安全性。至于动力系统和油耗表现，念寒认为2024款林肯冒险家混动版是一大亮点。新车搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率153kW，综合续航里程1240km，WLTC工况下百公里综合油耗5.35L，市区工况油耗4.71L。相比燃油车型，油耗降低了52%。至于为何如此省油节能，因为混动系统采用了Power-Split动力分流混动技术，能够根据不同工况，智能分配发动机和电机的动力，从而提高燃油效率。2024款林肯冒险家混动版在配置方面十分丰富，除了上述提到的配置外，还配备了全景天窗、无线充电、自动泊车、HUD抬头显示等功能，进一步提升了车辆的实用性和科技性。更重要的就是，新车新增了主动降噪功能，可以为驾乘者提供更加静谧的座舱环境，是不是很爽？2024款林肯冒险家混动版的主要竞品车型包括雷克萨斯UX 250h、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 B5、奥迪Q3 40 TFSI e、宝马X1 sDrive25Le等车型。但念寒觉得，要是从价格上来看的话，林肯冒险家混动版的售价区间与以上竞品车型相比较要便宜好几万，在价格方面具有很强的竞争力。可要是论产品力的话，林肯冒险家混动版虽然不是最强的，但同时也不是最弱的，大概是属于综合实力比较均衡的一款车。例如拥有优雅大气的外观设计、豪华舒适的内饰、强劲高效的动力系统以及丰富的配置，确实是一款值得考虑的车型。

亲爱的车友们，好消息来啦！现在有一批汉EV四驱旗舰型车辆正在进行低价促销，机会难得，千万不要错过哦！🔋 550km的续航里程，让你无需频繁充电，一次充电即可陪伴你度过整个周末的探险之旅。再也不用担心续航焦虑，让你的出行更加自由自在。还在犹豫什么？快来抢购吧！让这款汉EV四驱旗舰成为你的座驾，开启一段全新的驾驶体验。

3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，我相信，小米SU7 将会是你的首选！ ​​​3月25日开启29城品鉴。

豹8冲击豪华，豹5负责舒适，而豹3则负责陪伴年轻人勇闯天涯。方程豹，是比亚迪旗下推出的越野子品牌。目前，只有一款车型，厂商指导价为28.98万到35.28万元。从豹5开始，比亚迪开始在大众化的硬派越野细分赛道正式布局。近日，据称，方程豹的第二款新车——豹3已经在紧张的路试中，或将在4月份的北京车展亮相，此后在今年的下半年正式发布。通过互联网曝出的一些豹3测试谍照显示，它定位为紧凑型SUV，整体尺寸要比豹5要小了一圈。具体来看，整车采用了圆形灯组，有大面积的前后包围，接近角和离去角也很“硬派”，将配上普利司通轮胎、低风阻轮毂和红色卡钳，还会搭载独立悬架、配备护底板，来提升整车的性能和舒适度。新车同样会基于DMO超级混动越野平台打造，将采用纯电驱动，有着超长轴距和短前后悬 的设计风格，也因此会有不俗的车内空间表现。短前后悬的设计， 四个车轮尽可能的位于车身的四个边角，从而会为越野车塑造出更优秀的接近角和离去角，进而提升车辆的整体通过性，为硬核的越野车定位而服务。除了更经济实惠的豹3，方程豹还会在豹5的基础上新增一款主打豪华越野的新车，那就是豹8。豹3和坦克300对抗，而豹8会是方程豹的旗舰车型，会更强调豪华和智能化。豹5融合了硬核技术和亲民价格，以独特的定位和性能，给国内的中大型硬派越野车市场注入了新的活力，满足了用户对于性能与价格的双重追求。而豹3或将以更强的价格吸引力，为入门越野爱好者服务。豹3下半年才会正式上市，但它会早早的先在4月的北京车展亮相。在20万级硬派越野SUV这个细分市场，随着国产新车型的不断加入，将更进一步吸引那些有一颗越野之心的消费人群。在今年春节后勇夺市场定价权的比亚迪，使得豹3的定价多了很多猜测，如果价格在20万以下定出一个惊喜价的话，又将引发一波紧凑方盒子的价格战。

3月6日，2024款林肯Z正式上市，新车推出了燃油版和混动版车型，其中混动版车型官方指导价27.48-36.58万元，官方公布的百公里综合工况油耗为5.99升。燃油版售价区间为23.58万-25.48万元。老款林肯Z提供i酷、i享两种设计风格的车型，在前包围两侧装饰条、前翼子板装饰条、轮辋、外观内饰配色以及配置方面有所差异，其他方面的设计基本保持一致。对比来看，i酷车型的运动感更加出色，i享车型则更加注重优雅与豪华感的营造。新款车型则继承和延续了老款车型的设计风格，注重豪华氛围的营造。电混林肯Z除沿用在售车型车色外，新增电光银专属车色，电混专属18及19寸轮毂可选，以及蓝底林肯星徽标、蓝色车型铭牌等专属设计细节。内饰还增加了谧静蓝”、“秋栗棕”两款全新主题。车身尺寸方面，电混林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距2930毫米。车尾设计有溜背元素，看上去更加时尚，类似于小鸭尾的造型也展示出了一定的运动感。内饰方面，新款林肯Z搭载有27英寸贯穿式大屏和12.3英寸液晶仪表，车机芯片升级为高通骁龙8155，年内将通过OTA升级CarPlay服务。此外，该车还搭载有定制的REVEL锐威音响系统。新款电混林肯Z 24向电动可调节座椅，配备加热、通风、主驾记忆功能，并提供5种模式、3级强度电动按摩功能。此外，林肯Z还提供Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。动力方面，电混林肯Z标配2.0T高功率发动机，最大净功率214千瓦，最大扭矩410牛·米。搭载双电机，驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，双电机协同工作，最高实现100%制动能量回收。E-CVT电控无级变速系统，采用Power-Split 动力分流混动技术：实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式。燃油版车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率261马力，峰值扭矩393牛·米，比老款车型有所升级，传动系统依旧匹配8挡手自一体变速箱。

近日，我们从五菱汽车获悉，五菱扬光正式上市，推出3款车型，指导价区间为7.18万-8.38万元。该车定位纯电动厢式运输车，提供两种容量的磷酸铁锂电池组，纯电续航有230公里、300公里两个版本。五菱扬光定位为纯电动厢式运输车，车头采用大面积封闭式面板，打开车头徽标盖板可进行充电。新车长宽高分别为4985/1800/1975毫米，轴距为3050毫米，货厢内部长宽高分别为2830/1680/1365毫米，货厢容积为6.5立方米，额定载重质量为1249公斤。车辆标配铁质轮辋、LED透镜前大灯、货箱内LED顶灯、ABS、前门电动车窗、后倒车雷达、遥控钥匙、空调、USB接口等配置。车身结构方面，新扬光后部为盲窗式封闭货厢，属于“微面”级的厢式运输车，配备右侧单侧滑门和对开式尾门（尾门可开启角度为270度），货厢地板距离地面高度为600毫米。五菱扬光内饰采用一体式中控台和两侧贯穿式地板设计，副驾驶侧中控台除下部开放式储物槽外，中控台上部带有下凹式的储物平台，用于存放物流票据等杂物。其他配置方面，五菱扬光高配车型还提供8英寸中控屏、主驾座椅四向调节、主驾气囊、多功能方向盘、倒车影像等，并可选山海蓝灰和极地白两种车身颜色。动力方面，五菱扬光采用纯电驱动，电动机最大功率为60千瓦，峰值扭矩为220牛·米，最高车速为90公里/小时。电池匹配上汽通用五菱为新能源商用车开发的五菱红1号磷酸铁锂电池，该电池具备液冷技术，可提供230公里（31.9千瓦时）和300公里（41.9千瓦时）两种续航里程，常温条件下快充从30%-80%为30分钟。车辆悬架系统为前麦弗逊式独立、后纵置钢板弹簧非独立式悬架。

春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。中国汽车流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源车企进步快、规模大，已有降价实力和油车竞争。专家表示，不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。据乘用车市场信息联席会发布的数据，今年1月新能源车国内零售渗透率为32.8%，同比增长7.2%，新能源汽车市场零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%。据中国汽车工业协会预测，2024年我国新能源汽车产销将达到1150万辆。如何看待这波汽车价格战对于汽车生产企业来说，采取较大幅度的降价，是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额？某车企品牌及公关处负责人表示，前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵，今年受益于规模化优势和全产业链优势，部分车企实现了电车价格比油车低。但“电比油低”更像是车企在激烈的市场竞争中为获取市场份额而采用的营销策略，当下纯电动汽车的成本普遍高于同级别燃油车是不争的事实。多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示，价格战虽然从整体上给车市带来了刺激作用，但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用。当前，残酷的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。”某汽车品牌CEO对媒体分析指出。有网友表示：“终于降成了白菜价”也有网友表示“再等等”还有网友后悔自己的车买得太早了降价非必选项企业应采取多方式拓展市场专家进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。日前，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍，汽车是技术高度密集的行业，技术创新速度非常快，想从长远制胜，每个企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构筑竞争优势。不仅是在技术创新上，加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。中国汽车工业协会的数据显示，1月份汽车出口同比增长了47.4%。中国汽车流通协会会长助理王都表示，去年，中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外，中国品牌汽车的利润还是比较好的，能够支撑企业进一步研发、发展。”此次降价潮，你有买车的计划吗？

日前，我们从极狐官方获悉，阿尔法T5开启限时优惠2.5万元，最新售价13.08万元起，不过厂家目前并未明确限时优惠时间范围。阿尔法T5定位为纯电中型SUV，在售车型全系搭载前置单电机，提供容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池和79.2千瓦时的三元锂电池可选，对应纯电续航分别为520公里和660公里，原指导价区间15.58万-19.98万元，优惠后售价区间13.08万-17.48万元。极狐阿尔法T5采用封闭式前格栅设计，两侧灯组由中央黑色装饰板相连，同时前保险杠两侧还配有黑色进气口结构。极狐官方表示，该车的风阻系数为0.245。轴距为2845毫米极狐阿尔法T5采用隐藏式门把手、熏黑轮辋、红色刹车卡钳等。尺寸部分，阿尔法T5长宽高分别为4690/1936/1650毫米，轴距为2845毫米。车尾采用贯穿式尾灯组，并设计有大尺寸扰流板和银色保险杠护板，增加了车尾层次感。极狐阿尔法T5内饰采用最新设计语言，并没有采用类似阿尔法S、阿尔法T的贯穿式屏幕，而是采用悬浮式中控屏。此外，该车还设计有隐藏式空调出风口和怀挡式换挡机构。配置部分，阿尔法T5提供LED远近光灯、256色氛围灯、全景天幕、前排一体式运动座椅等配置。极狐表示，阿尔法T5有可编程座舱，可在车机上针对空调、灯光、座椅等预设40项动作（共有90个自定义选项），完成后可一键开启相关功能。阿尔法T5全系搭载前置单电机，并提供高、低功率2种动力版本，其中，低功率电机最大功率为185千瓦，高功率电机最大功率为200千瓦。电池部分，提供容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池和79.2千瓦时的三元锂电池可选，对应的CLTC纯电续航分别为520公里和660公里。您觉得这款车优惠后有吸引力吗？欢迎留言讨论。