有车库,有自己的充电桩,又摇不到油车标,选择好一些的电动车也无可厚非。
但是我依旧认为混动(插混)才是王道。纯电能跑个100-150足矣。市区纯电,郊区油电,跨省纯油。
日本的机械素质和德国机械素质真的是不相伯仲。但是现在日本经济的衰败,导致日系走下坡路,也真是可惜。现在市面上车企基本上就是德系独大了。日系在国内拿得出手的车型已经不多了。本人是学机械的,数控编程。当时学习的时候,实验室有1台三菱的和N多太国产的。平时老师根本不让碰三菱的。最记忆犹新的一刻就是老师给机器换刀头,你们可以理解为套筒。国内的机器就是很简单,拿出来,放进去,2分钟完事。三菱那个...3个老师用了将近一上午的时间拿出来,又用了半天时间放进去..因为精度太高,纯靠手是不可能放进去的,得借助机器和卡尺..稍微歪一点都不行。国内那个...放进去松手就行了。
很简单的逻辑,制造东西的设备精度都不够,你能指望它能造出多高精度的东西。
早年一汽采购了日本4台三菱重工的机床生产汽车,最终只交付了一台,原因就是,这个机床是制造武器级别的机床。
这个就很神奇了…我的本田摩托车,前不久在本田梦之翼保养完 给了三瓶这个 销售说 平时单买198一瓶 上面写着日本进口 2轮四冲程专用 但是和这个基本上一摸一样 这个上的本田是H 我那个是本田的翅膀
我没有电动车,也没有任何纯电动通勤工具,所以也不过多评价~
我就说一个现象,现在北京因为疫情,早晚高峰车流已经属于一个畅通级别。但是路上依旧会有各种慢车,其中10辆就有9辆电动车,限速80,他也就开到60。
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试