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芝麻信用评估

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屁股决定购车欲？

汽车座椅的发展，基本可以归纳为“能坐→舒适→安全→集成“。座椅一定意义上影响着车主的购车欲望。嗯，挺赞同的。尤其是日常陪伴的车辆，屁股的感觉太重要了。关乎健康、关乎操控、关乎安全、关乎舒适。而且，确实，座椅不好。一整个人人都会不舒服。一坐进车就不舒服的那种。所以，这件事不要迁就。有点不满意，最好一票否决。过日子，是长长久久的舒心

02-18 12:07

飞行汽车，你玩它有啥用呐？

起自年前的旧闻：小鹏的飞行汽车开启预订飞行汽车：有没有用，看这么说，怎么想，怎么运用。先，另说。说实话，看着很帅，光看图的场景就决得很帅。真能开卖，真能允许开的话，可能会有很多极客尝鲜者。毕竟人无我有都唯一，还是很有优越感的不过这是一个全新的交通方式，政策，驾照，保险，安全责任等。这些可能比造车的进度还慢。所以，能否落地是关键。不光是车的落地。如果能落地，可以帮小鹏拔高好多。无论品牌，技术。

02-17 19:00

如果凯美瑞有GR，冲吗

如果凯美瑞有GR，冲吗如果好看、协调，冲就冲了。图1~3是网上找的图4~6是我用DALL-E画的（后续试试SORA 模型的生成视频功能）图7~9是在售的GR车型

02-17 16:10

“在重庆开一次车，导航和我必须疯一个”

疯的原因都是因为路面原本是一个平面的事情，被自然原因或者人为的原因，不得已的变成了一件立体的事情。一点从面到立体，复杂程度那就是指数级上升了。无论是重庆的4D魔幻城市还是大城市的立体交通（高架、隧道、三四岔路叠加）甚至大型商场的布局都挺让人脑壳疼的。对人来说，就不再那么直观，需要在脑海里换算一下。对导航来说，TA特么就只是一颗卫星照下来，是线性的啊，怎么处理三维立体空间的事情啊。人之常理，机之不可及，疯就疯吧。不过，现在好像已经有了一些能够解决立体交通导航的技术了。多维定位，或者AR-HUD都会对立体交通有一些益处

02-16 12:26

60多米的悬崖啊

Part1.背景当事人@领克08车主-P 发文：“首先，先谢谢大家对这个事情的关注和关心谢谢，目前我们车内三人平安无事受轻微擦伤。”就大家关心的问题车主也做出回应。其中，事故原因是因为路面结冰，导致无法控制车辆。此外让车主感到吃惊的是，车主本以为悬崖高度为30米，但经过交警大队开具的事故认定书得知，悬崖的高度到了为60米！而且在事故发生后的第一时间，SOS通过喊话联系到了车主，并帮车主报警等待救援，还提供了春节带步车辆。Part2.一、60米的落差，看图片车辆没有特别验证的变形，对乘员舱的侵入也不多。刚性和强度都是可以的。车身做得不错。二、跌落了，SOS系统还能正常工作。说明电器系统还能维持工作，或者说对于SOS这种级别的安全系统，有特别的冗余。电子系统做得不错。三、车肯定用不了，提供了春节代步车。ESG和市场做得不错。Part3.道路千万条，安全第一条。车辆的被动安全是最后的保险，不是拿来试的。为自己的安全负责。祝，假期愉快，旅途愉快

02-08 13:39

车圈的显眼包，最年轻的500强

Part1.背景胡润研究院发布《2023胡润世界500强》（2023 Hurun Global 500）。按照企业市值或估值进行排名列出世界500强非国有企业。中国共有33家企业上榜，其中理想汽车以3100亿元估值首次跻身胡润世界500强。并与OpenAI、拼多多成为最年轻的初创企业，均成立于2015年。值得注意的是，在这次的榜单中，理想是市值最高的新上榜中国企业，也是唯一新上榜车企。此外，这次的500强榜单仅有理想汽车、特斯拉、比亚迪三家新能源车企上榜，理想汽车估值已经超过福特、通用、现代。 Part2. 一、嗯，嗯，打破了小米的记录二、值得表扬，非常值得表扬。三、最年轻、市值最大的新上榜车企、唯三的新能源车企、唯二的中国车企、超越了福特、通用、现代这些老大哥和中生代。四、最年轻可以一时骄傲下，作为激励，不是终极目标五、一直维持500强，并稳步上升，才是真的强。六、希望：“超越排在前面的”，“打破最年轻记录”这些，可以作为追赶的目标，不要作为北极星七、要追赶，就追赶梦想中的自己。

02-08 11:51

比亚迪，卡塔尔，MANNAI

Part1.背景比亚迪汽车官方宣布：正式宣布与卡塔尔汽车经销商 MANNAI CORPORATION 达成战略合作，在未来将共同为卡塔尔市场带来多元的新能源汽车选择，推动卡塔尔 2030 年电动化愿景的实现。 Part2. 1. 决定攻坚的欧罗巴自建工厂2. 新开拓的市场先和本地经销商合作3. 相对理性的战略选择4. 要做大车企，肯定要出海5. 希望能够把握和节奏和国内基盘的平衡（不过这些战略决策byd高层肯定已经研讨了很多次了）6. 村里的希望，加油吧

02-08 11:38

半隐藏式门把手是更优解吗

新事物的发展，总是进5步，退3步。反复拉扯几次以后才会进入一个稳定的形态。相对比于隐藏式门把手。半隐藏式门把手确实是一个相对更优的解。是能够，综合下面几个维度平衡的最优解。设计效果、风阻电耗、安全冗余、使用便利、学习门槛。外门把手这个小物件，要兼顾的不少。 ·设计效果其实见仁见智了，只不过现在流行极简风格，那能砍得就会被盯上。 ·风阻电耗，外门把手的贡献或者阻碍真没那么大 ·安全冗余、使用便利、学习门槛：这三者是底线。半隐藏式的外门把手：交互方式基本与机械把手一样，没有学习门槛。同时支持电动解锁和机械结构解锁，能够发挥便利性优势。面对碰撞、冬季结冰等特殊场景时有机械安全冗余。然后顺带着给造型师一点发挥空间，给营销一些噱头。齐活，确实挺合适的。

02-04 18:08

利润新高的法拉利，马太效应剧增的车市

法拉利报告称：【2023年全年净利润为12.6亿欧元（约合13.6亿美元），其它各项财务数据也均创下了年度记录。法拉利去年的营收增长了17%，达到59.7亿欧元（约合64.6亿美元），其中第四季度营收相较2022年同期的13.7亿欧元增长了11%。】嗯，这个行市。能创新高的还是能创新高的。豪车的法拉利精益生产的丰田全产业链整合的比亚迪。有个各自新高的来源和增长曲线。但绝对不是靠模仿和低效竞争来的。马太效应越来越严重的现在。要么快速成为头部，要么变成没有竞争的商业模式。丰田接近前者，比亚迪在向前者迈进，法拉利接近后者。反正，得蹚出一条适合自己的路出来。话说，难怪有钱挖得动汉密尔顿啊。

02-04 18:03

汉密尔顿去法拉利，像老詹去湖人？

汉密尔顿去法拉利，像老詹去湖人？据Autosport 报道：梅赛德斯宣布刘易斯·汉密尔顿将在2024赛季结束时离开车队，并将于2025赛季加盟F1法拉利车队。对于历史级的超级强者，会不断的挑战。或是挑战记录，或是换个环境再次证明自己。前者，是历史地位的累积。后者，是一己之力带飞的最有利证明有没有可能像老詹一样：把天赋带去西海岸，在迈阿密热拿戒指，证明自己。不需要再证明自己了，回家乡克利夫兰，补上自己对家乡球队的歉意。最后，去到篮球的最大豪门之一，洛杉矶湖人，完成最后的荣耀。去法拉利像不像是去湖人。在赛车的传统豪强中，完成最后的荣耀。期待新赛季

02-04 17:00

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