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浙江表示在原材料最贵的 2022 年盖了三层自建房带装修花了 70 万不到，同样市本级的盖的 4 层 110 万带装修，所以我觉得他说的 60 万问题不大，至于价格贵的，一个是地区问题，一个是可能被宰了。工程造价这东西，自己去细细算算就可以了，有点脑子都能算出来的，不可能那么贵的，成本毛胚还真就差不多 平均 5-8 万/层

评论看着好笑，大部分看起来就是没买过电车的人，全是键盘。这车败笔估计就是价格让人觉得支撑不起吧。id4表示，这个车机比id好不少，内饰好一点，价格不友好，如果20万，还是很香的。22年20万买的id4有点小后悔，不如23年买立省3万。倒不是嫌弃车不好，纯粹买房跌价心态

有个车机部门的员工说过，改不了，这个是德国人的思维，古板够用，而且欧洲战场考量，车机很难改观。

大众又不傻，3年了，外加国外出的更早，都不改，估计不单是成本问题。只是大家都嫌弃他鼓刹就不安全。我就是赞同一个车主说的，虽然日用没问题，就是觉得膈应人。

现在统一价格水平线上对比，压根没有啥各有千秋的说法吧。你不得不说，15万和10万的车，跨级怎么比，唯一能比的真就只有车机大众完全不如比亚迪。其他方面，我觉得被吹了21 22 23款，都没有改进过的鼓刹，难道真的只是成本考虑吗，不觉得大众没有那么傻吗，改一下成本又不会增加多少，却成天被人家念叨。这东西就感觉拿安卓动不动就8-12G内存对比苹果6G内存的，实际应用成绩苹果并不输啊，每家设计机制不一样，有测试数据和几年的实际上路数据，确实至今没有因为刹车问题而出事故，符合规范的东西为什么被那么多人吐槽，其实我并不理解。还是大家都觉得自己比人家平台设计师更懂车，所以一定要弄都是碟刹来彰显质量

哈哈，我也一直在想，开特斯拉那么追求加速是什么人， 家用舒适度跟其他这价位的无论燃油电车真是一个都比不了

美国的税没算吗。国内免购置税

我只是买个空调，什么种草，晒单，瓜分，换新，啥啥啥的，现在咋那么累，不要了

理是没错，但是跟石油一样，电池这东西没有技术性革新，靠2，3年内跌得一塌糊涂不现实的，关键问题还就是电池占据了太大的成本。

第一带省不合适，建议某某市，很多值友是边上有乡镇或者种植基地，所以价格会比较便宜，但是大城市市区贵很正常；第二，菜市场批发部路边摊大连锁差异巨大，特别是大连锁溢价很大。