个人主页

买呗，又不是很贵，还送绿牌，也不担心冬天续航骤降问题，深圳充电地方也够多，深圳真的是适合开电动车通勤的地方。

买特斯拉股票不如回头炒比特币......

如果只允许买电车，把车当做交通工具看，特斯拉是最佳选择。电池、电机、主控、ap、行驶感受，特斯拉在自己价格区间里绝对是综合实力最强的。特斯拉少的是内饰的豪华感、品牌带来的附加价值、非必要功能的丰富性。

就电车这个行业来说，关系确实是这么个关系。大批量量产的电动车特斯拉确实是第一家，算是祖宗吧。现在全球电动车玩出来的东西特斯拉基本都在前面。把特斯拉和小米放一起对标行业地位，小米还不配。特斯拉有各种各样的问题，只是非车主都没说到点子是上，除了服务和公关真的一言难尽之外。

对，动能回收这块真的要习惯一下。开多了电车换油车会觉得油车油门特别轻，刹车要踩的很深才有电车轻踩刹车的效果。

极星2我当时没问到试驾，只看外观觉得有点丑就没盲下单。极星刹车和m3p刹车貌似一样的，都是b家f50。沃尔沃没味道是真的。算下来也就多一个dfv，2万出头。而且极星2保有量有点低，差价够我把m3p差的位置都补齐了，所以纠结了一下最后还是买了3p。不过讲实话，我愿意把热泵、座椅加热、方向盘加热换成一套endless刹车或者dfv......可惜特斯拉觉得热泵更重要。

是的，老司机开都没问题。新手司机哪怕开的不是特斯拉该出问题一样出问题。和车关系不大，和人关系很大。

哈哈哈哈，我原来也想出。现在觉得还是留着吧。好玩的手挡车子只会越来越少，给儿子留着让他能开车的时候玩玩我玩过的车也挺有价值的。

和奔驰一样，整个挡杆、转向、雨刷都和奔驰怀挡逻辑一样。转向灯上主要是声音小，外加没仪表盘，变线转向的时候又没时间看屏幕。其他倒是没啥

哈哈哈哈，是的。速度起来了动能回收就不够当刹车用了。