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在头条看见这个帖子，专门到张大妈来评价一下。作者对驾驶感最不满意，但是你这个问题主要是你不开B档，id必须用B档，用D档的话没有拖拽感，而且会感觉刹车软。但是B档基本完美模仿了油车的拖档感，而且B档刹车也会感觉非常线性。所以你有这种评价完全是选择了不合适的驾驶模式。可能武汉电车少，北京的id车友群里早就已经讨论过B档和D档的问题，很多新手换电车非用D档，纯粹是给自己找麻烦。另外你觉得飞度加速好，确实，但你可能没开过车重比较大的中大型车，比如A6、Q5、X3这种，我可以告诉你超车还不如你的飞度，但是id可以秒杀这些车的提速和超车。你怎么不说id的加塞不如电驴呢？

2020.10.1特意去亚运村汽车市场试驾了几个新能源，包括威马和小鹏。先试驾的威马EX5-Z，上车就感觉座椅离地面很高，尤其是后排，像蹲在地上一样，地台太高了。开起来感觉路感模糊像开船，而且加速较慢很笨重，试驾时不知什么原因，反复也没调到合适的坐姿，导致踩电门时一直是脚够着的感觉。此外威马加速时有很明显的电流声滋滋的，其他车试驾都没有这种。小鹏试驾的是G3 520i，不得不说内饰就比威马强很多，虽然朴素，但是质感强，不像威马一按就松动的塑料感，而且挡风玻璃、挡位、雨刷、仪表盘等像素级copy初代特斯拉。开起来则感觉底盘紧致扎实，像轿车，试驾员特意开了音乐，我一接手就马上关掉，然后发现胎噪比威马大，但电门响应快，加速比威马强多了。小鹏有个大缺点，就是刹车初段硬，但刹车力却不强，有点刹不住的感觉，必须要深踩一些，但掌握不好就踩多了，导致点头，这个问题需要适应。另外楼主说的小鹏驾驶位不舒服的情况，我倒是没发现，可能试驾员和我身高差不多，我一到驾驶位就感觉很合适——也许我胳膊长腿短吧。小鹏后排也有地台高的问题，但没有那么明显的蹲地感觉。总之威马除了空间大，目前优惠力度更大外，总体感觉小鹏的高级感和完成度比威马要好。