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仪表的电量显示是逻辑有问题，它不是直接去检测电瓶容量而是按照电压去监测的。

车子尾架是店里买的，原厂扩展包，包含后视镜，后座架，后坐垫，后靠背。

还不错，挺灵敏的，一按就可以拿。四角包住手机也很牢固，推荐。

批次不同我也不能确定是什么电芯，只是我买的时候老板和我们有提到过供给我们这批的是磷酸铁锂。

这个问题算是S07的通病了，刚到手时候我就发现有归位不到位的情况，我的解决办法是后刹捏大一点，然后松手让刹车弹回去。
新国标有要求是刹车断电，如果刹车不到位再拧电门会得不到电机响应，直接失去动力，后来店老板在遇到厂家的人的时候有反馈，目前之后批次的车会收紧刹车线索增加回弹力。如果已经购入了得自己收一下刹车线。增加回弹力，然后刹车把手这喷一点WD40，目前我照着这两个方法维护之后没有遇到过不容易归位这个问题了。

我买的配的天能还是磷酸铁锂。
也有地方配的是星恒的电池，是锰酸锂的。
当然也有小包电池用的是三元锂，比如博力威的，这个算第三方的了。
三元锂活性足，冬天衰减不明显，概率学上自燃可能性高于磷酸铁锂。

对的，就是限速报警，可以通过遥控器软解。
线掐了是硬解，问题不大。

你说的2700款式应该是小牛的G0 60吧，60上海没有卖，只有40款升60要加价，上海本地40价格已经是2699了。所有线上小牛的活动基本上不参与，只有专属定制的一些送配件的活动。
而且我这车除了控制器其他都是一些附件，可加可不加，也没花太多精力。
G0本身是定制电池，容量又不大，进了冬天就死蟹一只，前鼓后鼓+铁轮毂实在是不怎么好看。我还宁愿加点钱上G2或者F2，至少还有个官版的大坐垫配件。

电动汽车的确是需要等待电池革命，但是市内通勤用的电动自行车目前来说已经体验很完善了。特别是可提锂电的款式。

这款车没有，USB功能我自己没有用到的场景，所以选购时候没有考量。