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比较标准不要变，如果要跟国产比配置，跟日系比高速油耗，跟德系比品牌，跟特斯拉比动力，跟沃尔沃比安全，那这车确实可以被评价一无是处，但是这不是正常消费者的思维不是么，就算同样跟国产混动比较，也必然会有差异，选择钟意的点，再去看能不能接受短板，而你这样的一套话术很难去说服别人

你不是在用日系卡罗拉，凯美瑞在比较么？这个价位你能挑个完美的车么？告诉我，我去下单

弄个2000km滑滑梯滑下来算了，0油耗

emmm，下面吵翻了，让子弹飞一会儿，看车主后面真实油耗，其次，破油车就别拿来对比了，驾驶感受和机动性能完全没法比，要对比的，也用其他混动来比，配置，油耗，性能，拿油车比纯属搞笑来着，应该被扫进历史垃圾堆了 ,个人浅见，迪子的DM5.0不同工况提升大概在百分之十到二十之间，有进步，但是没有暴力加油箱那么大应该

那奇瑞宣传还是不行，换成小米的网络声量，早就人尽皆知了，我看官方稿还有1400+的，太保守了

奇瑞和吉利现在量产WLTC能到多少

嗯嗯，你的意思是汽车全球保有量嘛，这个确实要追赶，包括汽车品牌和文化的建立，发达国家和新兴市场的对国产品牌的认知度，这些都要补课，不过单就供应链来讲，其实已经走出去了，以后欧洲市场中国汽车零组件会从这里生产（规避贸易壁垒），特别是新能源的关键锂电池制造，据信那边的制造成本已经接近到国产水平了，中国产业布局全球拭目以待

不用困扰，因为你无法分辩文字信息背后到底是机器人还是其他什么奇奇怪怪的存在，在互联网发布信息都是给予想要看到的人看到就行，无关次要不用理会

国产不是不想卖，那是不让卖不让你外销，你在外面多赚一分，西方资本就少赚两分，唉，全球化已经支离破碎咯，贸易壁垒越来越高，对国产科技的打压和封锁只会越来越多，WTO报告近年全球贸易不平等政策暴增数据：2023年全球各国实施了近3千项贸易限制措施，约为2015年的五倍，这些限制肯定不会针对那些制造业小国，作为no.1的中国肯定首当其冲，国产科技产品在西方阵营确实举步维艰，人家就希望你维持低端廉价十亿衬衫换一架客机这种贸易关系，不要你自己做科技产品

所以都不买，哈哈哈