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打脸了？你到底想表达什么呢？你不妨把话说的更明白些？

嗯嗯，所以呢？你想表达什么？你何不直接甩出数据打我脸？？

好评率有点点低，91%，京东这个数据还是比较重要的，感谢分享

正常使用就好，上高速保持较高的荷电状态，如果真的那么容易出问题，比亚迪早被售后干倒闭了，至于大电池，这点我觉得你参考个人使用环境考虑比较好，比如有没有良好的充电条件，如你所说如果城区道路行驶多，充电方便，那大电池完全可以满足纯电行驶了，发动机就作为长途备用都行（如果没有这方面顾虑完全可以买纯电车了），使用成本也会更低，不必被网络话术带的焦虑，讲实话，买电子产品工业产品多少是带点运气的

比亚迪的使用说明：动力电池保养
■为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至少充满一次。
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4-2 电池139
当车辆不使用超过7天时，为延长其使用寿命，建议电池电量保持在40%~60%SOC 区间内。超过3个月不使用时，须先充电至100%再放电至 40%~60%SOC，以避免电池性能降低，甚至损坏。

磷酸铁锂在一致性差（还有可能整体寿命尚可，但是出现个别单体soc不正常，如果出发过放电保护就会出现跳电情况），再加上电压测量SOC不准确，所以不同厂商标定电池电量的方法也有所不同，一种方案是通过计算电流和时间的积分估算电池剩余容量，这种方法很依赖传感器的精度，长时间没有充满校准，误差会不断积累变大，另外低温也会导致电池容量降低，也会影响此方式的测量精度。因此插电混动车如果长时间不充满电校准，SOC 测量误差会越积越大，甚至出现跳电和失速、EV受限问题，所以定期充满电校准 SOC很有必要，另外现在的电池管理系统都配备有电池主动均衡策略，对于磷酸铁锂来说，不怕过充，就怕过放，因此有慢充条件时可以一直插着充电，电池均衡是一个缓慢的过程，小电流充电有助于电池均衡，延长电池的使用寿命！

是的，正常没有质量问题不会发生这种情况，因为你关注这个问题所以感觉概率很高吧，按照比亚迪的销量基数来讲不属于大面积的问题，你经常充电就基本不用担心这个问题了，运气不好真遇到质量问题导致的，可以走终身质保

满口胡言乱语，说话颠三倒四，逻辑前后矛盾，表达思维都是错的，学几个词汇就跑来装模作样，你的表达能力已经暴露你的实际水平了，多看看书吧，理解能力差也就算了，表达能力也是真不行，告辞

“日系那老破玩意卡罗拉是4.06，凯美瑞是4.2”请问，这是比工信部的高还是低？是综合工况还是高速工况？堵车三小时是这个油耗么？比亚迪可以是，我可以跟你一句句掰扯你发的每一句话