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没有绝对的优势之选和好坏之分，我家是21款唐dmi尊荣型首发盲订，上周帮我姐参考试驾协助订购了宋l160卓越型，唐我开了一万公里以上，宋我开了200公里以上，可以给各位有缘人一点粗浅的建议：1、座椅配备及内部空间：唐定位是七座，宋l定位是大五座，有七座刚需可直接入低配或中配，我们家里小朋友比较多，第三排虽然撑起来后看起来只算两个小板凳，大人坐进去勉强凑合，但是平时出去吃饭或者郊游，小朋友还是挺喜欢坐后面，中间座椅比较宽敞，挤四个平常身材的成年人也毫无压力，所以家庭人口多有多人乘坐需求的唐更具优势，而宋l和唐尺寸相当，但是没有后排小板凳设计，如果一排调整同样位置，乘坐起来宋l的二排空间甚至比唐还宽敞，可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间平面尺寸上两者相当，但是宋l的车背有点下趴，而唐的车背高，所以容载量和利用率方面唐更有优势。2、动力系统及加速反应：唐是dm4.0，第一代dmi，宋l是dm5.0，第二代dmi，同样都是电为主油为辅，同样的低速工况都是电动机直驱，时速75-100之间发动机并联或串联，100以上发动机直驱，或根据路况和动力请求，多种混动逻辑智能切换，比如市内路况多是纯电机驱动，馈电状态发动机启动带动发电电机发电，然后动力电机驱动前轮行驶，这两套dmi动力系统的特点就在于扬长避短和取长补短，低速工况发挥电动机电耗低扭矩高动力强加速快的优点，高速工况发挥内燃机高效运转区间能耗低后劲大稳定强的优势，馈电状态也是直接把内燃机拉到最经济高效的工作区间与电机并联驱动，所以不论是低速还是高速的能耗，相比纯电或是纯油都更具优势，唐的dm4.0和宋l的dm5.0的混动系统区别在于5.0换了热效率更高的内燃机，目前宋l是1.5l，唐是1.5t，唐的高速加速更有力，但是油耗也更大一点。看纸面数据唐和宋l的驱动电机都是160kw，但是唐的电机扭矩更大，加速推背感更强，提速更快，宋l大概是为了兼顾能耗和性能，它的内燃机和电动机都算是低功版的，相对唐的动力和加速弱一点，另外就是技术原理上唐的p1电机只负责发电不参与驱动，而宋l的p1电机既能发电又能介入驱动，按道理讲宋l的动力反应应该更快加速优势更明显，但我实际驾驶体验中，宋车身更轻，双电机总功率更大，反而加速不如唐暴躁，加速上限也不如唐。3、底盘悬挂及驾乘体验：21款唐没有可变阻尼悬挂，自重大的车身在拐弯或颠簸路段行驶时有种坐船的飘忽感，但24款冠军版全系加配可变阻尼悬挂，有效提升了驾乘质感和底盘稳定性，宋l160续航以上的车型都有可变阻尼悬挂，驾乘体验比合资车要好许多，区别在于唐作为老旗舰，底盘技术是相对老旧的前麦弗逊后三连杆，好在用料扎实，开起来比较沉稳厚重，隔音效果更好，而宋l采用最新的电池车身一体化的ctb技术，前麦弗逊后四连杆，操控更轻巧，驾驶体验方面体现在唐的拐弯半径大，有些拥挤路段拐弯调头倒车出库都需要技巧或多次调整，而宋l的拐弯半径更小，驾驶感受非常轻巧，两车尺寸相差不大，但是宋l开起来更舒适从容，操控感更强，或许是因为车身更轻，宋l虽然底盘技术新，但是缺乏厚重沉稳的旗舰感，这也许也是两车品牌定位与定价方面的考量和差异。4、辅助驾驶及舒适配置：宋l高配和唐低配价格差的不多，目前宋售价无优惠，置换补贴4000，唐车价优惠6000置换补贴6000，算下来价格上唐甚至更优惠，但是唐的入门版只有极少的驾驶辅助功能，而宋l卓越版配备了比亚迪现有的所有高级功能，全套的l2驾驶辅助系统，疲劳监测自动泊车全时影像抬头显示前后左右预警应有尽有，雷达探头安全气囊品牌音响都多了好几个（这些配置曾经在合资和进口车上只有数十万的高配旗舰款才能看到）。这些选择就见仁见智了，同样的预算想要旗舰的气派、稳实厚重的驾乘质感和七座的多人乘坐需求，选唐中低配都可以，没有多人乘坐需求，喜欢大五座和轻巧的驾乘操控质感，需要更多的电子配置和辅助驾驶功能，看看宋顶配和次顶配都是好的选择。总的来说唐宋两款车都是15-18万价位之间比亚迪品牌的杰出之作，不管选哪款都是不错的选择，我不是迪吹也不是利益相关者，只是一名普通的汽车消费者和自主品牌支持者，因为自身消费水平和驾乘经历的局限，一些驾乘方面的体验和认识或许会有不足和不妥，但是这些年亲眼见证亲身验证了自主品牌民族工业的崛起，倍感欣喜和骄傲，我也希望通过自己这些局限的认识，给有意向的消费者朋友提供一些参考和建议，这些年我们中国车的做工工艺外观内饰基础配置和智能辅助等各方面都有质的飞跃和提升，我希望不管大家最终决定是什么，不管大家买什么品牌的产品，大家都能亲自去看看去试试，多对比多体验，才能获得最真实的经验，做出最准确的判断，希望在不远的将来，中国车驰骋世界领航未来，带给我们更多的惊喜和自豪！#浪漫生活的记录者#想记录下此刻#旅途中的美景#比亚迪 汽车#宋l dm#唐dmi

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