芝麻信用评估
得，彻底暴露了，明显连这些数字的含义都搞不清楚。粘度代表什么？竟然说温度适应范围不能体现机油的品质？难道说不是拿同一个品牌来比较？那倒是可能，国外90号的油比国内小油站里的97可能还好点。一知半解的人很多，这没关系，装专家出来误导人就不对了，自己的车毁了自己的事，害不明真相的人跟着学毁了车就可恶了。当然，飞度这车也谈不上毁不毁，国产的和废物也没多大分别，用什么机油都是几年的命。国内现在摸过两年车的就当自己懂车的人还真多。懒得说了，小朋友
油耗出现轻微上升可以理解，因为粘稠度高了导致发动机阻力轻微增大，但是那点阻力造成的影响非常轻微。但增加磨损就没有任何根据了，磨损是根据表面的摩擦造成的，物理学上解释磨损的产生是摩擦物体表面的不平所造成的，而如果达到理论上的绝对平滑是不会产生磨损（也就是阻力）的，而润滑剂的作用就是为了填补物体表面不平而存在的，在经过高温和与磨损金属产生混合后物理状态逐渐变化而保护性下降，所以一段时间后需要换机油，但有任何说明润滑剂粘稠度提高后增加磨损的资料么？而较好的粘稠度和油品产生的油膜更好的保护了摩擦机件的表面，从长期来看是对机械只有好处没有坏处的。而且这一切还只是在指车辆较新的情况下，可能产生的机油成本浪费，但是当机械使用年限长了以后，加上厂商所谓的指导低品质机油造成机械磨损后，高品质机油的作用就显现了，难道你相信低价汽车以其零部件精度加上使用低品质机油磨损情况会比高价汽车使用高品质机油更好？所以使用好机油只是在成本上是否增加，并不存在毁车一说，就像厂商指导标号加90油的车加97一样，没有可能会坏，只有反过来才会坏。厂商指导油品在魔种意义上就是要让你觉得养护便宜，但实际上让车死得快，因为经济型轿车的寿命他们是定死了的。特别是小日本的产品，除了本国产品，一般到年限就开始出现各种问题，你不坏他们怎么卖新的
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