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掩面。。这理解能力。。啥叫非要找没桩的，没桩就是没，这也算基础设置完善，无视实际情况？还有充电，需要你教220v也能充？无桩你充15小时，你再去看看我上面举的场景，你玩个蛋。还是那句话，能用不等于好用。。逢人便说你的y也坚定了以后设施完善了，买电车电车不选特斯拉的信念。 最后你其实点出了核心，不是一路人，大家需求各异，基于当前事实都拿钱投票满足自身需求---捷豹车主以上。

可以肯定也是可以的，并非说电车做不到，长途和偏远目的地的自由度和焦虑感不一样。等过几年电的基础设施更普及和完善，这种焦虑感自然会消退。

开车不按里程按次数也是优秀。。。。。比如约几个朋友一起出行，大家都陪你请假一天？或者带家人小孩你能请假，小孩不上学？ 节假日高速你遇到堵车的情况你是下不去，谁说提前一天就不堵了，然后堵完车大家都疲惫的奔赴酒店，你得下高速找电桩。。电车目前的基础配套设施，你几乎没法极限规划行程，很容易被打乱。根据你的说法，你电车的高速或长途总里程估计占比不高，除开自身真的没这个需求，在我看来这就是焦虑已经入骨----就是尽量不会考虑或者尽量减少长途出行。。现阶段还是市内电长途油搭配才比较完美。

你这个95%是按次数还是按里程？我轿车里程高速/偏远国道里程起码占50%，假期出去自驾，跑过大西北云南。电车市内充电当然没问题，如果只有电车，国庆五一出去跑一趟不焦虑我都不信，这几年遇到过3次特斯拉没电了停在堵车的高速和国道上，和车主聊聊都是悲愤交加，还有40%的电来到个站，全满，找下一个还是全满，再下一个路上结果堵车没电了。。。

开出租的就没试驾过电车么。纯电被pass掉了而已 。。没感受到多少好处，纯市内通勤当我没说

怎么个法，除了电车能一脚上头以外，问过坐车人的感受么

EPIC爸爸！

NND，才在s平台买了，领一个降低成本

床垫怎么做到睡塌的？

有moc搞到几万片的