就算是4.75米我感觉后排也很对不起这个车长,q5l跟glcl都是4.76左右,后排比这个明显大,crv才4.62米空间都比它大,冠道4.8米后排空间比这个大太多。
哥们,你说的我都懂,其实跟我也没啥关系了,我的n1s是新国标之前买的,上的电动自行车牌,后来自己小改了一下,从来没人查,市区代步绰绰有余。另外,根据我经常开电瓶车的观察,路上电瓶车被抓的,我见过不止一次违规电瓶车看到交警掉头或者绕路走的,交警看到了根本不会去追。
摩托车是燃油发动机加变速箱,受扭矩传动效率等影响,在低速起步状态下加速不如高功率电摩也很正常啊,你非要说摩托车拉高转速弹射起步那是快,但是市区没几个人会这么做的。
小牛起步早,用户基数大,配件多,用脑子想想也知道大部分地区售后肯定比九号强啊,不是说九号不好,只怪他生不逢时,偏偏赶上新国标出来,你说就现在这个形势,九号不可能砸大把资金用来建设和完善售后渠道网络的。
这个价格确实贵,但是新国标之前小牛可不贵,我19年初买了台n1s运动版二手车才2900,花了几百块整备,现在开了两年多好的很。
九号,速珂,雅迪也有这些功能,但是小牛起步早,用户基数大,能买到很多相关配件,价格也不贵,改装方案成熟,前期bug解决的差不多了,而且现在新国标之后九号之类的车都是按电摩上牌。
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