芝麻信用评估
HalfWay我不懂，这代HalfWay在21年夏天确实是在说上市的情况，它的信息我都是百度的，毕竟它不是你的垃圾产品。对的，这就是我的信息搜集能力，因为它对于我是垃圾产品。
哈哈哈哈哈我服了你这个脑回路，迪卡侬产品本身全球各地都有生产，那可不是让所有市场的人都参与制造与销售？ 你对T9的问题想知道得付费，不然你问官方搪塞你一下哈哈哈。欧美的关税物流政策与U1是针对欧洲的产品，是迪卡侬决定让U1只在欧洲生产的原因。没事，你有多少我都能慢慢给你讲。
最后回你一条，U1这个车会销售五年，希望你这个贴也保持五年，让后续读贴的人能图一乐，并不是真的想和你交流个啥，毕竟我不懂、你不配，九月，再回来看。U1,5K，西或葡产，亚太区23年9月上市。对了，不要那么激进，迪卡侬让所有市场的人都参与制造、销售，大家都有饭吃，挺好的。
亚太市场都是一体，售价5k，产地要么西班牙要么葡萄牙但绝对不可能国产，不用废话，到时间验证就行，通常来说是应该在10-11月上市，但今年绝对不可能晚于九月。市场很简单，T9卖得好有利润能活下去就行，至于设计，T9原版设计几十个版本比市售版强多了，把T9改的让厂商和市场都能接受，目前的销售情况，没有问题，然后再让下一个迭代产品重复如此。捷安特halfway吧，上市一年半了吧，giant会感谢你的热爱。我哪位跟你没关系，你不配。目标从来不是xds 欧亚马，你非得说你那些认知的是常识，迪卡侬自个儿活的好就行，T9、甚至U1一些配置就是老样子，销售达标就行，如果你想法很强烈，但你又没能力改变，那是因为你不配改变。“自费公测项目”是针对近十年来数码产品高迭代行业内常调侃的话，你不懂我教你。T700你那个总结我也没看懂，什么感谢“法国原版”，我说的是非常少量的T720和T740是针对真爱粉，T700一减配走量的车型有啥说的。晋江文学我也没看懂，我的文字和你这个推断结果能产生联系的话，你可以打出来让大伙看看。我不在BTWIN部门，高抬了，BTWIN更需要你这样很有设计想法的消费者，反正门店销售上班也无聊，来一特能聊一大堆设计然后聊聊国产化偶尔来说也是非常开心的一天。“部门拉扯”这些事跟你没关系，就是说来听听，想拉扯有能力进比什么都强。如果一个产品被吐槽的很强烈，但卖的也不差，其实就已经满分了，我说的就是T9。我不懂，若懂绝对是装的，你懂你继续，但是你的脑海一定对九月有特别的感觉了吧，哈哈哈哈哈。
欧洲销量大，欧美内部没有关税和物流限制，迪卡侬是一欧洲企业，它的高端产品放自家欧洲生产很正常，人葡萄牙工厂、法国工厂开着不用合着专门跑中国生产再运会欧洲？人自个儿算账不比你明白？“亚洲人连生产都不配”这个话你自己读一读,给整笑了哈哈哈哈。
我没有内部来源，但足够准确，无非是搜集信息的能力，你这么在意这款车，我的消息里的那个时间点将会成为你心中的期待。产品你很专业，极端的技术取向。目前T9和U1都是9变速，你在意尺寸、喷漆、设计，说明你很全面，目前折叠市场原厂产品的竞争力聚焦在尺寸和速比，目前T9和U1做到了这俩指标的交叉，尺寸、喷漆不产生决定性影响。U1的新设计，市场不会在乎，只是自费公测项目但是用营销包装，HalfWay这么垃圾的产品，抛开单臂一无是处。T9的完美是在于市场接受程度，你提的T9的问题，我们认为是优点。折叠车有DIY竞速方向，我单独说明U1的车架不适合竞速向DIY，只是这个消息不适合你。一个产品从出生到入土，所有的环节都可以被取代，而设计只是一个环节，即使是你认为的T9这种产品，那也是迪卡侬众多部门共同工作（相互拉扯）的一个结果。我很好奇你说鹦鹉学舌，是在哪里看到的？因为当年T740和T720能出现在亚太区，还就是法国原版带给真爱粉的福利，也就是老话讲的识货。不然你试试找下T9这个产品和法国原版的区别，勉强讲还只有设计上的区别哟。
车九月到十月上市，亚太地区一般晚一年，并非国内市场个例，售价5k，不会国产。迪卡侬这两年全线产品价格上涨30%~50%，这车贵tilt900一倍，性能方面没有区别，但设计是真TND好看。迪卡侬还是那个迪卡侬，真爱粉冲，不然tilt900已经非常完美了。市场部门做的宣传点可以完全不用看，这车主要针对通勤刚需的人，因为是16英寸原厂带9变速，竞速爱好者也不用看，单避设计，迪卡侬售后绝对可靠随便给你修，但路感自己也受不了。最不好的消息是，btwin这两年营收还可以，所以这车如果在压低进口数量的情况下能粉饰部门业绩，那么就不会打折。总结，真要看上这车了，上市就冲，为什么？曾经tilt有过法国原版进口的车来售卖，个位数。
