芝麻信用评估
好像你给我扣的帽子比较多吧，别着急，我也不转移话题，咱一条一条讲。1，我说这车烂，完成度低，这是基于我开过几百款车后所建立的评价体系。我开过很贵的车，也开过很便宜的车。我并不是一个非常严苛的评价者，像之前被各路车评人吐槽的蔚来ES8，我开下来几乎挑不出什么毛病。像我之前夸过的长安CS75，放一起比一比就知道差距在哪了。绝对不是因为我的标准太高觉得这个小鹏车烂，而是它真的做得烂。2，“为什么我不揪着别的车喷？”首先这个说法不准确，我碰到烂车肯定是会喷的，典型的是之前的荣威MarvelX还有红旗H5。至于其他十几万的国产电动车我实在提不起什么兴趣。来自五年前的油车平台，抄的是国外十年前的油车，然后三年前油改电，最近再换个大电池，其驾乘体验还停在十年前的水平，烂才是正常的。作为2018年推出的纯电平台全新车型，小鹏如果还比不上十年前的烂车，那意义何在呢？3，和自己观点不同就扣上收钱的帽子，真的很low。我再次重申，我只是个乐于分享自己体验的汽车爱好者，一个关注中国汽车工业发展的车辆专业博士生，还干不出收钱泼脏水这么low的事。
也不能这么说，依靠牛*的供应商和技术咨询公司，人才挖来大笔钱砸下去还是可以快速造出好车的，比如之前的观致和宝沃。直白点说，能用钱解决的问题都不是问题。但是作为一个企业，肯定是要考虑投入产出的，考虑赚钱生存的，所以这才有各种各样的车，好车与烂车。
比烂没有意义，现在十几万的电动车市场还处于一个竞争不充分的阶段，传统车企的油改电产品水平普遍不高，这才给了小鹏这种完成度很低的新势力产品生存空间。等过两年传统车企的纯电平台新车出来，小鹏这种菜鸟级别的产品还有多少机会呢？
巧了，今天刚试驾的ES6。之前ES8我就觉得基本没啥问题，ES6我也挑不出什么毛病。当然，带空悬和高性能电机的ES6起步就40万了，再加上选配辅助驾驶那些功能3万9，随便加点分分钟就50万了。动辄四五十万的蔚来跟这些卖十几二十万的车没有可比性。
