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早前在维也纳机场买过类似的。瓶体、容量感觉基本一样，但肯定不是所谓的限量版，瓶身没有那么多字。个人觉得不印那么多字的瓶子看起来更剔透漂亮。印象中价格在当地也只比普通的水贵一点。

看你后面带敏感词的冲人的话语，我就不被你拉低了。不好意思在你地勤生涯中达到人生巅峰的这篇晒单里添堵了。你作为一个能代表贵司品牌的优秀地勤，而且为公司做了好事还匿名的踏实肯干的人才，我自愧不如。祝某日能拿到本科文凭，在9元当上大领导。继续代表9元到处晒更多的单。

我都忍不住要笑了。我回复的是你吗？ 不过小兄弟也辛苦了，我这一不小心，引出那么多回复。你们公司这次的座椅选择和成功在生产线上加装，其实给国内业界带来了很积极的意义。9元技术团队与嘉泰、CAAC等的配合，成功装上了航空公司自选的国产座椅,当然9元之前与波音签署的737NG和737MAX的订单也是不可忽视的驱动力和基础。这为国内民航圈树立了一个好的案例。

哎，什么值得买本来就是一个轻松、自由发挥评价的购物的平台，你非要上升到爱国主义。都不愿再多说了，真怕伤情感。首先，我不是利益方。就这样几句话，这批座椅到了某飞机制造商的选型展厅吧，各个大的航空集团及租赁公司有和飞机制造商关系密切的选型人员吧，出于朋友关系制造商的人员会私下给出一些建议和个人看法吧。然后你再问问各大航司以前客舱改装采用你们座椅的技术团队，出了问题后，对你们的售后是什么看法。你在显示屏背后就臆想别人是没有见过，没有依据下定论，是不是太敏感了？一来就是用国货和外国货这样的理念来看问题，还以爱国主义来评价人。市场和用户只看品质以及完整的服务体系，航企选择客舱设备时也更多是从对旅客的安全和舒适性，品质可靠性，经济性，后期的易维护性（也是对一线维护人员负责）等出发。是要对旅客、公司和广大一线人员负责的！你来来回回都给我说支持国货的问题，我们谈的不是国货的问题，而是本身品质和后期服务的问题。你要证明，不是在这里和我争论。我就算在这里说你们座椅是世界最好的，有用吗？以后期市场反应和销量来证明吧。我也期望嘉泰某天能在国内份额占据第一。

哎，你自娱自乐吧。这个评论下面已经转了风向，值友的抱怨你还要用抵触心理去回，不掺和了。不知道9元负责品牌管理和老纪看了会是什么感受。另外提醒小兄弟一句，在很多航空公司，飞机是属于公司的资产，有些选型涉及到公司未来的营销策略（比如你文中关于超值经济舱的配置），都是只能品牌管理为出口，对外发布。再如你提到的HUD，资深人士一看这个信息，结合CAAC曾下发的关于HUD的路线图，就能推测这架飞机才是9元的第一架自购飞机，那么之前的7架飞机应该是从租赁公司租的，这就等于泄漏了财务和机队规划上的信息。这些细节你可以找9元的电子工程师、质量适航部门以及财务核实。另外，我本人确实是没有任何恶意的，如果你觉得冒犯了你，望见谅。

一直有生产 历史悠久了

现在很多LCC的靠背都不能调，以防影响后排旅客。其实波音和空客在统计可靠性后的建议是给予适当的调节，然后限制角度。因为不少旅客不知道靠背不可调，就一直用力折腾。给他一定的recline，反而避免了这种现象。

看文字要看全，“最好的全轻薄座椅”，轻薄座椅也分很多品牌和类型，所以也有不同的品质和价位。还有很多全服务公司，比如法航，汉莎等为了提高客舱座椅间距和舒适度，目前在单通道飞机上也多是采用的轻薄座椅。轻薄座椅不是LCC专属，同时也不代表就比传统座椅不舒适。

呵呵。既然你是一线机务，先看看自己有几个适航当局的执照，几个机型的签署再来嘲笑别人吧。还有，那个叫hud。下次别写错了

原来是利益相关者。其实广泛的评价就来自客户。我们都是国货的支持者，如果一切标准到位，交付周期和后期维护多省心。如果我们不是对国货一直期望，会一直关心嘉泰的消息？嘉泰13年拿到波音BFE,15年10月在CAAC、中航工业、吉祥／九元、嘉泰四方到场的情况下签下这批单吧。你付出了努力，有情绪可以理解。但是希望能接受更多的意见，把东西做强才是我们国货真正的核心竞争力。我们如此关注国货，就是希望有天可以把手上的budget拿来购买自己国家的座椅。望能看到大家的期望。