4万9就不要想了,钢材翻倍,芯片涨价,人工涨价。怎么可能还4万9。这车落地7万内,没什么可说的。比国产车都便宜。估计通用这几年降价求生存,这种车基本不赚钱,就是保住销量。不至于让品牌能见度消失。
毕竟长安福特。百年福特,毁于长安。居然还有人买福睿斯不买科鲁泽,上汽通用造车的水平在怎么都比长安福特尚啊。别不信邪!
真的很重要,别说抖,开车时有点异响都很烦人。我以前也不觉得,后来开同事的三缸,发动的一瞬间,整个公司都知道他下班了。说三缸抖没影响的开始都嘴硬,后来都后悔。
我没见凯美瑞抱怨筷子悬挂的,毕竟再差比扭力梁强。英朗上市这么长时间了,没听说谁的后悬挂出问题。最容易出问题的不是连杆,而是羊角,很多车用铁羊角,时间长了生锈后容易断。连杆有三个方向受力,比扭力梁好多了。科鲁泽这个车在这个价格就别悬挂了,和飞度雅力士polo一个价,开起来质感甩他们几条街。底盘稳得一笔。
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