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猛龙是电混动力系统，由1.5T发动机与电动机组成，发动机的最大功率为123kW，峰值扭矩为243N·m，车辆极速为190km/h，除此之外新车还标配电动四驱。电动机有两种功率版本，采用磷酸铁锂电池组，低功率版综合最大功率278kW，高功率版综合最大功率为282kW，NEDC工况纯电动续航里程分别为102km和145km。体验感受的话只能是比较平常。像我平时开车其实是很少操作中控屏幕的，因为我这车技也不算太好，开车时，时刻紧盯道路情况。所以我都喜欢用语音助手，在日常驾驶中，我下达开空调、开车窗的指令，猛龙都能不错地完成，并且我试过同时下达7个命令，它都能识别到，并没出现什么问题，逻辑性不错。另外唤醒后的一段时间内都能够对它下达指令，不用一次一次地唤醒车机。但相对来说，能够支持语音唤醒的功能并不多，也就能满足日常的需求吧。哈弗猛龙完成了OTA升级。升级页面也是比较好找的，只需要在设置-系统设置内查看是否为最新版本，而在升级时我们不用一直待在车内，忙自己的事情就行。升级后车机，在我们低速转弯时，360全景不会再以全屏展现出来，而是在导航地图的右侧以小卡片形式展现，不耽误我们观看地图，看上去也更加的清爽。很多车型的自动驻车功能，在倒车时总会出现自动刹车的情况，所以在倒车时基本会将自动刹车关闭。我开猛龙的这段时间，也是经常会发生停车的情况，这时候我发现，猛龙的自动驻车在我体验下来，只要刹车力度别太大，轻点刹车倒车的时候，自动刹车并不会直接介入，反而只有深踩刹车时才会触发猛龙的驻车功能，所以这点还是让我比较满意的。总结：哈弗猛龙虽然是一款新能源车型，但它在智能化的路途上并没有走太久，整款车反而依旧是以燃油车的设计为主导的车型。不过作为一款兼顾家用、越野的车型，还是一个不错的选择。