理想只会出高端子品牌,应该目前就他卖的好,不需要自降身价,20万以下并不好卖,竞争过于激烈。小鹏和蔚来是因为本身就卖不好,不想降价拉低档次,所以只能再出个低端品牌去走量。。。。
老m7就是31万起售的,新m7低价营销了一波又把价格拉回来了,科技书操作啊。都是人才啊。。。。单电机和双电机差价2万,不知道别的配置是否有差异。。。
言下之意就是出事故的m7 plus不是华为车(车内饰里面全是huawei标),华为太爱惜自己的羽毛了,不造车,现在就造品牌(实际可以说就是华为自己造的车,只是有4个界的代工厂商)。出了事就是华为不造车,没出事就是遥遥领先。。。
价格是对标的.但是消费画像的重叠部份并不多.L6还是居家用户,家庭用车(可能就是唯一辆).m5应该是小资,家庭女士的第二辆车,男士肯定会买m7...
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