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01-13 04:42
新款2.4T发动机的代号为T24A-FTS，而它取代的是丰田于2014年推出的2.0T四缸涡轮增压发动机（8AR-FTS)。话说回来，这副发动机实际服役时间并不长，却因无法应付欧美市场的排放法规而被驱逐，使得丰田不得已宣布在欧美市场停用该款发动机，并且将该发动机转战至排放法规尚未严格的其余市场。
亚洲、欧美两大市场的车型在部分技术上存在差异，而其中喷油技术的不同，正是本次丰田被打压的原因之一。全是我的人 怎么和我斗？
简单而论，欧美车企在研发一副带有缸内直喷的涡轮增压发动机时，得益于如西门子、博世等欧美供应商的技术支持，能够统一采用主流的压电喷油嘴技术，而日系车企倘若想引进该技术，无论是技术费用、零件供应、维护费用都要比欧美车企更高。
这也是为何丰田无法在旧款2.0T发动机上采用“修修补补又三年”的祖传技能，因为还没到选择英雄，便被宣布比赛结束了。
即便如此，以目前雷克萨斯在国内市场的车型计划来看，全新2.4T发动机进入国内的几率较小，原因是现款NX采用2.5L混动以及2.5L自吸发动机的布局，而新一代RX进入国内后，将有很大机会延续此套动力布局，并且增加一副3.5 V6自吸发动机（2GR-FKS）作为顶配车型。
正所谓，与其尝试新技术，不如延续老方法。
2023-11-10
