汽车NVH并不是要把声音完全隔绝掉,这是做不到的,而是在不同时速下,把特定频段声音降低到一个水平,让各个频道声音相对均衡一些,比如底盘悬挂产生的高频声音会让人感觉不适影响驾驶,但发动机带来的高频声音又会让驾驶者兴奋。而有些声音是生下来就注定的,比如车身扭转刚性不足导致车身摆动产生的噪音,这种通过后期隔音解决不了的,除非加强车身强度。
最近徒手劈砖火了,销量大增啊~徒手劈砖先拿锤子往砖头中间轻轻敲打数次,砖头一开始发出清脆的声音,等听到声音变了,前期工作就准备好了,外部看不出裂痕,人踩上去也不会断,当然如果意外断了重新录制视频。最后把砖架好,猛击砖头就能碎成两段。
比如说及格线是能降温15度,大部分这种手机散热器过及格线没问题,但如果还要散热更好,每降低1度,要付出的成本就要增加很多,这就是区别了。
雪铁龙把它那个PHC自适应悬架系统开放供应算了,一套低成本悬架解决各种路面适应问题,很多汽车工程师梦寐以求的解决方案。
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试